Page 47 - Навчально-методичний посібник СРС_АІ_Мех.передачі-Дереза

зубців шестірні і колеса. Тому з коригованих зубчастих передач
переважене застосування мають передачі з кутовою корекцією.
Граничні значення коефіцієнтів зміщення обмежуються такими
факторами: недопустимим підрізанням зубців при їхньому нарізу-
ванні; загостренням зубців, тобто зменшенням їхньої товщини на ко-
лі виступів нижче, ніж допустимі межі; проявом інтерференції (вза-
ємного проникнення) зубців при зачепленні їх; зменшенням коефі-
цієнта перекриття до граничного значення.
Кутова корекція зубчастих передач дозволяє уникнути
підрізання ніжок зубців (x > 0), підвищити міцність обох зубчастих
коліс передачі і вписувати зубчасту передачу у наперед задану
міжосьову відстань. Кутову корекцію можна використовувати у
випадку довільної комбінації чисел зубців шестірні і колеса. Тому з
коригованих зубчастих передач найчастіше застосовують передачі з
кутовою корекцією.
При нарізанні зубчастого колеса рейковим інструментом
ділильне коло є центроїдою у відносному русі твірного контуру і
торцевого перетину заготовки. Інакше кажучи, в процесі нарізання
деяка лінія твірного контуру, що дотикається ділильного кола,
перекочується по ньому без ковзання. Така пряма твірного контуру
називається початковою. На рис. 4, а ділильна пряма 1 знаходиться
на відстані хіт від ділильного кола, а значить, від початкової прямої
2. Ця відстань називається зміщенням вихідного твірного контуру, де
хі – коефіцієнт зміщення. Зміщення вважається додатним, якщо
ділильна пряма і ділильне коло не перетинаються.
На рис. 4, б зображено профілі зубів трьох коліс, що мають
однакову кількість зубів, нарізані одним і тим самим інструментом,
але з різним зміщенням: х1 < х2 < х3. Колеса мають однакові радіуси
ділильного й основного кіл, а значить, профілі зубів усіх трьох коліс
окреслені однією й тою самою евольвентою, але товщини зубів s1 =
аЬ, s2 = ас, s3 = аf і радіуси кіл вершин ra1, ra2, ra3 у коліс будуть
різними. Із збільшенням коефіцієнта зміщення x товщина зуба біля
основи збільшується, а біля вершини зменшується, тобто коефіцієнт
зміщення суттєво впливає на форму зуба. Отже, з трьох зубів, що
розглядаються, зуб третього колеса буде найміцнішим. Крім цього,
для евольвентної частини профілю зуба третього колеса
використовується ділянка евольвенти, яка найвіддаленіша від її
основного кола і має більший радіус кривизни, що сприяє
зменшенню спрацювання і контактних напружень бічної поверхні
47