Page 63 - นาวิกศาสตร์ มิถุนายน ๒๕๖๓
P. 63
ึ
�
ื
ซ่งสามารถแสดงแบบจาลองเพ่อเปรียบเทียบห้วงเวลา ตั้งแต่ค่ำ MEC ระดับ ๔ ขึ้นไป
�
เพื่อการปรนนิบัติ และซ่อมบ�ารุงระหว่างระบบซ่อมบ�ารุง โดยพิจารณาตามหลักเกณฑ์การกาหนดค่า
เชิงป้องกัน (PM) กับระบบการซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์ ความสาคัญทางยุทธการ (Mission Essential Code
�
�
ึ
�
ี
�
(PdM) โดยแกน X (แนวนอน) เป็นห้วงเวลาท่ใช้งาน หรือค่า MEC) ซ่ง ทร.ได้มีการกาหนดไว้แล้วในคาส่ง
ั
่
ยุทโธปกรณ์ ส่วนแกน Y (แนวต้ง) เป็นค่าสภาวะ อซป.(ฉ) ท ๑/๒๕๕๗ เร่อง การบริหารพัสดุตามสมุด
ื
ี
ั
การตรวจวัดความผิดปกติของยุทโธปกรณ์ โดยห้วงเวลา อัตราพัสดุประจ�าเรือ ซึ่งได้มีการก�าหนดค่าที่เป็นตัวเลข
จุด A เป็นห้วงเวลาที่ต้องปรนนิบัติ/ซ่อมบ�ารุงตามระบบ ให้แก่ยุทโธปกรณ์/ระบบต่าง ๆ ภายในเรือ ว่ามีความ
�
การซ่อมบ�ารุงตามแผนหรือ PM ส่วนห้วงเวลาจุด B เป็น สาคัญต่อภารกิจและความปลอดภัยของเรือมากน้อย
ั
�
ี
ห้วงเวลาท่ต้องปรนนิบัติ/ซ่อมบารุงตามระบบการซ่อม เพียงใด โดยพิจารณายุทโธปกรณ์ท่มีค่า MEC ต้งแต่
ี
บ�ารุงเชิงพยากรณ์หรือ PdM ดังนั้นการขยายระยะเวลา ระดับ ๔ ข้นไป ซ่งถือว่ามีค่าความสาคัญทางยุทธการ
ึ
ึ
�
ี
ื
้
่
ุ
�
ู
่
ื
ั
ุ
การปรนนิบัติ/ซ่อมบ�ารุงจากจุด A มายังจุด B ย่อมท�าให้ ทสงเน่องจากยทโธปกรณ์รายการนน เมอเกิดการชารด
เกิดความคุ้มค่าในการใช้ยุทโธปกรณ์ได้เต็มอายุการ จะมีผลกระทบต่อการปฏิบัติภารกิจของเรือมากกว่าหน่ง ึ
ใช้งาน และเกิดความประหยัดค่าใช้จ่ายในการปรนนิบัติ/ ภารกิจ (ตามความหมายที่ได้ระบุไว้ในตารางที่ ๑)
ี
ซ่อมบ�ารุงเรือของ ทร. อีกทั้งยังส่งผลให้เกิดการลดภาระ ๙.๒ ยุทโธปกรณ์ท่มีค่ำใช้จ่ำยสูงในกำรปรนนิบัติ/
�
�
ปริมาณงานการปรนนบัติ/ซ่อมบารุงเรือของกาลังพล ซ่อมบ�ำรุง
ทั้งหน่วยเรือและหน่วยเทคนิคได้เช่นเดียวกัน รายการยุทโธปกรณ์ใดท่มีค่าใช้จ่ายในการปรนนิบัติ/
ี
�
ี
ั
ซ่อมบารุงท่สูงท้งในด้านราคาอะไหล่ ค่าแรง ค่าขนส่ง
่
ั
๙. รูปแบบ และหลักเกณฑ์กำรพิจำรณำยุทโธปกรณ์ รวมทงการจดหาจากต่างประเทศทต้องใช้ระยะเวลานาน
ั
้
ี
เพื่อกำรซ่อมบ�ำรุงเชิงพยำกรณ์ ซ่งส่งผลกระทบต่อความพร้อมใช้ของเรือ ผู้เขียนบทความ
ึ
�
การน�ารูปแบบการซ่อมบ�ารุงเชิงพยากรณ์มาใช้งาน จึงเห็นว่าควรนาเข้าสู่กระบวนการซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์
�
ื
�
�
ใน ทร. โดยยึดถือความเป็นไปได้และความยอมรับได้นั้น ก่อนทาการปรนนิบัติ/ซ่อมบารุง เพ่อให้มีการตรวจ
ผู้เขียนบทความเห็นว่าระบบ PMS ท ทร. ได้นามาใช้งาน วเคราะห์และประเมนสภาพก่อนทาการปรนนิบัต/
ิ
�
ิ
ิ
ี
�
่
ตั้งแต่ พ.ศ.๒๕๒๙ มีข้อดีคือ ยึดถือหลักการที่ก�าหนดให้ ซ่อมบารุงตามหลักการซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์ ซ่งจะ
ึ
�
�
มีการปรนนิบัติ/ซ่อมบารุง ก่อนยุทโธปกรณ์จะเกิดการ ทาให้เกิดความคุ้มค่าและประหยัด เน่องจากสามารถ
�
�
ื
ชารุดก่อนระยะเวลาอันควร โดยมีการวางแผนงานการ ใช้งานยุทโธปกรณ์ได้เต็มอายุการใช้งานและส่งผลให้
�
�
ปรนนิบัติ/ซ่อมบารุงล่วงหน้า และอ้างอิงตามคู่มือการ ลดงบประมาณการซ่อมบ�ารุงในระยะยาวลงได้
ั
�
ื
�
ซ่อมบารุงประจายุทโธปกรณ์น้น ๆ โดยมีวงรอบการปฏิบัต ิ ๙.๓ กำรน�ำแผนกำรใช้เรือ ทร. เพ่อพิจำรณำ
ท่มีแผนชัดเจนและเตรียมการล่วงหน้าได้ ดังน้นผู้เขียน จัดล�ำดับควำมเร่งด่วน/ควำมส�ำคัญต่อยุทโธปกรณ์
ี
ั
�
ี
�
�
บทความจึงเห็นว่าการนาระบบการซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์ นอกเหนือจากหลักเกณฑ์ฯ ท่สาคัญตามข้อ ๙.๑
ั
มาประยุกต์ใช้งานใน ทร. น้น ควรเป็นไปในรูปแบบ และ ๙.๒ ดังที่กล่าวแล้วนั้น การน�าแผนการใช้เรือ ทร.
ื
�
ั
่
ั
ผสมผสานกับระบบ PMS ที่ใช้งานอยู่เดิม โดยพิจารณา เพอนามาประกอบการพจารณาจดลาดบความเร่งด่วน/
�
ิ
ี
�
�
หลักเกณฑ์ยุทโธปกรณ์ท่สาคัญบางรายการและนาเข้าสู่ ความสาคัญ ในการนายุทโธปกรณ์ท่สาคัญภายในเรือ
�
�
�
ี
แนวทางการพิจารณาการซ่อมบ�ารุงเชิงพยากรณ์ ดังนี้ ท่มีแผนการใช้เรือเข้าสู่ระบบการซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์
�
ี
ี
๙.๑ ยุทโธปกรณ์ท่มีค่ำควำมส�ำคัญทำงด้ำน จะทาให้เกิดการติดตามสภาพการใช้งานยุทโธปกรณ์
�
ื
ยุทธกำรสูง (Mission Essential Code หรือค่ำ MEC) (Condition Monitoring) รายการน้นอย่างต่อเน่อง
ั
นาวิกศาสตร์ 61
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
