Page 61 - นาวิกศาสตร์ มิถุนายน ๒๕๖๓
P. 61
�
้
ื
๒) การตรวจวัดค่านามันหล่อล่น และ ๓) การวัดค่า
ส่นสะเทือน แล้วกาหนดให้ส่งข้อมูลในรูปแบบ
�
ั
อิเล็กทรอนิกส์ได้จ�านวน ๒ ช่องทาง ได้แก่ (๑) ผ่านทาง
หน้าจอเว็บเพจโดยใช้ PC (๒) ผ่านทางหน้าจอเว็บเพจ
ั
ี
โดยใช้สมาร์ทโฟน ท้งน้ผู้เขียนบทความได้พัฒนา
ซอฟท์แวร์เพื่อการส่งค่าเข้าสู่ระบบ Big Data ทั้ง ๒ ช่อง
ทางตามภาพที่ ๙
ภาพที่ ๑๐ แสดงผลลัพธ์ที่ได้จากการประมวลผลค่าการสั่นสะเทือน
ของเครื่องจักรใหญ่ และเครื่องขับเครื่องก�าเนิดไฟฟ้า ของ ร.ล.ค�ารณสินธุ์
ในวงรอบต่าง ๆ กันในรูปแบบกราฟ เพื่อการวิเคราะห์ตามหลัก
การซ่อมบ�ารุงเชิงพยากรณ์
ิ
ั
ั
ื
ในข้นตอนการวเคราะห์สภาพเคร่องจกรจาก
ผลลัพธ์ที่ได้ตามภาพที่ ๑๐ นั้น อธิบายได้ดังนี้ จากผล
การตรวจวัดค่าส่นสะเทือนของเคร่องจักรใหญ่ และ
ื
ั
�
เคร่องขับเคร่องกาเนิดไฟฟ้า โดยกาหนดค่าเกณฑ์
ื
�
ื
ั
มาตรฐานการส่นสะเทือนไม่เกิน ๔๕ mm/sec
ึ
(เส้นกราฟสีแดง) ซ่งผลลัพธ์จากกราฟพบว่าค่า
ื
การส่นสะเทือนของเคร่องจักรใหญ่ หมายเลข ๑
ั
ตรวจพบอาการผิดปกต ทาให้ทราบว่าในการตรวจวัด
ิ
�
ภาพที่ ๙ การพัฒนาซอฟท์แวร์ส�าหรับแบบฟอร์มเพื่อการส่งข้อมูล
เข้าสู่ระบบ Big Data โดยใช้สมาร์ทโฟนหรือ PC ค่าระหว่างครั้งที่ ๓ – ๕ (ตามแกน X) นั้น ค่าการสั่น
สะเทือนของเคร่องจักรใหญ่ หมายเลข ๑ (เส้นหรือจุด
ื
ื
๗. กำรใช้ซอฟท์แวร์เพ่อวิเครำะห์สภำวะกำรท�ำงำน สีแดง) เร่มมีค่าการส่นสะเทือน (แกน Y) เพ่มข้น
ั
ึ
ิ
ิ
เครื่องจักร (Data Visualization) แบบก้าวกระโดด หรือเริ่มเข้าสู่ช่วง PF Interval ดังนั้น
ี
้
ื
�
ภายหลังการส่งข้อมูลสภาวะการทางานเคร่องจักร ในระหว่างนตามแนวทางการซ่อมบ�ารงเชิงพยากรณ์
ุ
�
ี
ี
่
ั
�
ี
ุ
�
ั
ุ
เข้าสู่ระบบ Big Data กระบวนการท่สาคัญในข้นตอน ย่อมต้องได้รบการซ่อมบารงก่อนทจะมการชารดจน
สุดท้ายคือ การนาข้อมูลเหล่าน้นมาใช้ประโยชน์ ไม่สามารถใช้งานได้ และต่อมาในการวัดค่าระหว่าง
ั
�
�
ี
ั
ื
โดยเฉพาะการแสดงภาพสภาวะการทางานเคร่องจกร คร้งท ๗ – ๑๐ มค่าการส่นสะเทอนเกนเกณฑ์ทกาหนดไว ้
ิ
�
ี
ั
ั
ื
่
ี
่
(Data Visualization) และการนามาวิเคราะห์ (มากกว่า ๔๕ mm/sec หรือเส้นกราฟสีแดง) จนกระทั่ง
�
(Analytics) เพื่อการซ่อมบ�ารุงเรือเชิงพยากรณ์ซึ่งถือว่า คร้งท ๑๑ เป็นต้นไปค่าการส่นสะเทือนลดตาลงจน
ี
�
ั
่
ั
่
�
ี
ุ
ู
ิ
่
�
ี
�
เป็นกรรมวิธีท่สาคัญ โดยผู้เขียนบทความได้ทาการ เข้าส่เกณฑ์ปกตซงวเคราะห์ได้ว่า มการซ่อมบารงแก้ไข
ึ
ิ
พัฒนาซอฟท์แวร์เพ่อทาการวิเคราะห์ผลการตรวจ ต่อเครื่องจักรใหญ่ หมายเลข ๑ โดยเจ้าหน้าที่ซ่อมบ�ารุง
ื
�
ื
ั
วัดค่าสั่นสะเทือนของเคร่องจักรใหญ่ และเคร่องขับ ของหน่วยเทคนิค ดังน้นผลจากการวิเคราะห์สภาวะ
ื
�
ื
เคร่องกาเนิดไฟฟ้า ร.ล.คารณสินธุ์ ท่ถูกส่งมายังระบบ การทางานของเครองจกรในรปแบบกราฟน ทาให้
�
ี
้
ื
ู
่
ั
�
ี
�
ื
�
ี
Big Data ได้ตามภาพที่ ๑๐ เจ้าหน้าท่ทราบแนวโน้มสภาพการทางานของเคร่องจักร
นาวิกศาสตร์ 59
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
