Page 22 - นาวิกศาสตร์ มิถุนายน ๒๕๖๑

ี
ึ
ื
�
ั
ี
ปรับปรุงในส่วนอุปกรณ์ของกำรปรำบเรือด�ำน้ำ และ กองทพเรอเวยดนำม ซ่งขดควำมสำมำรถหลกท่ตองกำร
้
ี
ั
ี
ื
ี
ี
ี
ื
ื
จัดเคร่องบินแบบ P–3T ท่จัดหำใหม่น้เป็น “เคร่องบิน จำกเคร่องบินแบบน้ของกองทัพเรือชำติต่ำง ๆ ท่กล่ำว
ต่อสู้เรือผิวน�้ำ” (บ.ตผ.) ส่วน S–2F เป็น “เครื่องบิน มำแล้ว นอกจำกกำรต่อสู้เรือผิวน้ำคือ “กำรปรำบ
�
ปรำบเรือด�ำน�้ำ” (บ.ปด.) เรือด�ำน�้ำ”

P–3T

๑.๓ เครื่องบินต่อสู้เรือผิวน�้ำแบบ P–3T
ื
เคร่องบินแบบ P–3T (P=Patrol T=Thailand) น ้ ี
ื
กองทัพเรือได้จัดหำและจ้ำงซ่อมจ�ำนวน ๓ เคร่อง
จำกกองทัพเรือสหรัฐอเมริกำ เม่อ พ.ศ.๒๕๓๖
ื
รำยละเอียดได้กล่ำวไปบ้ำงแล้วในข้อ ๑.๒ ควำมเร็ว

สูงสุดประมำณ ๔๐๐ นอต รัศมีปฏิบัติกำรประมำณ
๒,๕๐๐ ไมล์ทะเล บินได้นำน ๑๗ ช่วโมง โดยใช้
ั
๓ เครื่องยนต์ และ ๑๓ ชั่วโมง เมื่อใช้ ๔ เครื่องยนต์
ขีดควำมสำมำรถหลักคือ “ต่อสู้เรือผิวน�้ำ” เครื่องบิน P–3T ในภารกิจปราบเรือด�าน�้า
ประเภทนี้ แม้จะประจ�ำกำรในกองทัพเรือไทยไม่นำนนัก
แต่ก็ถูกใช้งำนอย่ำงคุ้มค่ำ ท้งกำรปฏิบัติกำรยำมปกต ิ ๑.๔. เครื่องบินขับไล่ขึ้นลงทำงดิ่งแบบ AV–8S
ั
ิ
ในกำรลำดตระเวนรกษำผลประโยชน์ของชำตทำงทะเล Harrier
ั
กำรฝึกท้งในกองทัพเรือเอง และฝึกผสมกับชำติพันธมิตร เคร่องบินแบบต่อไปอำจจัดว่ำเป็น “ดำวเด่น”
ั
ื
ี
ตลอดจนกำรเป็นพำหนะของผู้บังคับบัญชำช้นสูง ของพิพิธภัณฑ์น้ก็ว่ำได้ คือ AV–8S Harrier (A=Attack
ั
้
ั
ู
ู
ในกำรเดินทำงทั้งภำยในและต่ำงประเทศ V=Vertical S=Spain) ได้ถกจดตงแสดงบนลำนปน
ั
เคร่องบินแบบน้ ยังมีอีกหลำยชำติใช้ประจ�ำกำรอย ู่ ท่ท�ำเสมือนดำดฟ้ำบินเรือหลวงจักรีนฤเบศร ท่ปลำย
ี
ี
ี
ื
ึ
�
ิ
ิ
ิ
ั
และบำงชำตเพงจดหำเข้ำประจำกำรใหม่ เช่น สุดทำงว่งยกสูงชัน (Slope) ๑๒ องศำ ซ่งเป็นกำร
่
20 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๑๐๑ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๑
�������������������� ���. �������� ����� ��.�.61.indd 20 6/25/18 11:58 AM