Page 27 - นาวิกศาสตร์ มิถุนายน ๒๕๖๑
P. 27
- เครื่องบินแบบ U–17 สร้ำงโดยบริษัท Cessna
ื
สหรัฐอเมริกำด้วยเช่นกัน ต้นแบบจำกเคร่องบิน
๖ ที่นั่ง ใช้งำนพลเรือนแบบ Cessna 185 Skywagon
�
ั
เร่มเข้ำประจำกำรในกองทพอำกำศประมำณ
ิ
ปี พ.ศ.๒๕๐๘ ตำมโครงกำรช่วยเหลือทำงทหำร
ขีดควำมสำมำรถจะคล้ำย ๆ กับ O–1 คือสนับสนุน
กำรรบทำงบกในกำรตรวจกำรณ์ ชี้เป้ำ และปรับกำร
ี
ยิงปืนใหญ่ ตลอดจนกำรท�ำหน้ำท่ผู้ควบคุม/แนะน�ำ
ื
ื
ี
อำกำศยำนหน้ำ แต่เน่องจำกเป็นเคร่องบินท่ม ี
ที่นั่งผู้โดยสำรได้ ๔–๕ คน จึงยังท�ำหน้ำที่เชิงล�ำเลียง C–47
และธุรกำรในงำนยุทธกำรได้ด้วย เช่น กำรทิ้งใบปลิว
ื
ิ
ั
ิ
ื
็
่
ิ
ิ
หรอกำรปฏบตกำรทำงจตวทยำอน ๆ ควำมเรว สหรัฐอเมริกำ ครั้งแรกเมื่อปี พ.ศ.๒๔๘๔ ในระหว่ำง
สูงสุด ๑๗๐ นอต เดินทำงประมำณ ๑๔๐ นอต สงครำมโลกคร้งท่ ๒ นอกจำกสหรัฐอเมริกำแล้ว
ี
ั
กองทัพสหรัฐอเมริกำใช้ปฏิบัติกำรมำกในกำรรบ ยังใช้แพร่หลำยในชำติพันธมิตรต่ำง ๆ กำรปฏิบัติกำร
ที่ประเทศลำว ของเคร่องบินนี้ได้รับผลส�ำเร็จมำก ท้งสมรภูมิแปซิฟิก
ื
ั
กองทัพเรือไทยได้รับมอบจำกสหรัฐอเมริกำ และภำคพ้นยุโรป โดยเฉพำะกำรยุทธท่กัวดำคำแนล
ื
ี
จ�ำนวน ๖ เครื่อง เมื่อ พ.ศ.๒๕๑๗ โดยก�ำหนดหน้ำที่ และในภูมิประเทศท่เป็นป่ำเช่น ท่นิวกีนีและพม่ำ
ี
ี
เช่นเดียวกับเครื่องบินแบบ O–1 คือตรวจกำรณ์และ กำรปฏิบัติกำรหลังวัน ว. ในกำรยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี
สนับสนุนกองก�ำลังนำวิกโยธิน เคร่องบินแบบน้ได้ เฉพำะกำรปฏิบัติในสำมวันแรก ฝ่ำยสัมพันธมิตร
ี
ื
เคยสนับสนุนกำรปฏิบัติกำรส�ำคัญของกองก�ำลัง ได้ท�ำกำรส่งทำงอำกำศ โดยใช้ก�ำลังทหำรกระโดดร่ม
นำวิกโยธิน ในยุทธกำรกรุงชิง และยุทธกำรช�ำรำก จำกเครื่องบินแบบนี้ ถึงประมำณ ๕๐,๐๐๐ นำย
ตลอดจนกำรปฏิบัติงำนอ่น ๆ ของกองก�ำลังป้องกัน ในระหว่ำงสงครำมเวียดนำม นอกจำกกำรส่ง
ื
ึ
ื
ั
่
ี
ุ
ชำยแดนจนทบร–ตรำด ด้วยเช่นกน ซงในกำร ทำงอำกำศโดยกำรล�ำเลียงสู่พ้นและกำรกระโดดร่ม
ั
ปฏิบัติกำรที่กรุงชิงนั้น ได้สูญเสียจำกกำรรบ ๑ เครื่อง และกำรขนส่งล�ำเลียงสิ่งอุปกรณ์ต่ำง ๆ แล้ว ได้มีกำร
�
พร้อมชีวิตนักบินและลูกเรือ ดัดแปลงไปใช้ในภำรกิจอ่นด้วย เช่น กำรทำสงครำม
ื
๑.๗ เครื่องบินล�ำเลียง อิเล็กทรอนิกส์ หรือเป็น “เครื่องบินปืน” (Gunship)
ื
ในพิพิธภัณฑ์อำกำศยำนทหำรเรือมีเคร่องบิน โดยติดปืนกลอำกำศ ๓ กระบอก ซึ่งรู้จักกันในนำมว่ำ
ั
ี
ี
ล�ำเลียง (บ.ลล.) ต้งแสดง ๒ แบบ แบบแรกมีขนำด “Spooky” ท้งน้เคร่องบินแบบน้ได้ถูกใช้ต่อเน่อง
ื
ั
ื
ใหญ่กว่ำ คือแบบ C–47 Dakota และอีกแบบ ในหลำยชำติในโลกเป็นเวลำนำน ท้งด้ำนกำรทหำร
ั
ิ
ื
คือ N–24A Nomad แต่ละแบบมีข้อมูลคือ และพลเรือน ปัจจุบันยังมีใช้ในบำงชำตเป็นเคร่องบิน
ี
ี
ื
แบบแรกเคร่องบินแบบ C–47 (C=Cargo) ท่รู้จักแพร่หลำยท่สุดในโลก จ�ำนวนท่ถูกสร้ำง
ี
เป็นเคร่องบินขนส่งล�ำเลียงทำงทหำร สร้ำงโดยบริษัท มำกท่สุดและอำยุใช้งำนมำกท่สุด สมรรถนะท ่ ี
ี
ื
ี
Douglas Aircraft ใช้ในรำชกำรทุกเหล่ำทัพของ ส�ำคัญคือควำมเร็ว ๑๙๕ นอต เดินทำง ๑๓๙ นอต
นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๑๐๑ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๑ 25
�������������������� ���. �������� ����� ��.�.61.indd 25 6/25/18 11:58 AM
