Page 29 - LogTrans79

Tema broja - Intermodalni transport

Roll-on-Roll tehnologije pretovara
u železničkom saobraćaju, koja ima
za cilj brz i jeftin pretovar tereta.
Glavni izazovi ovih inovativnih teh-
nologija rukovanja teretom jesu fle-
ksibilnost rukovanja svim vrstama
poluprikolica / teretnih jedinica i
ograničavanje potrebnih investicija
u šinski vozni park i / ili terminal. Modalohr
Među predloženim rešenjima, na
primer, švedski Megaswing kon- MegaHab Transferi kontejnera se vrše pomo-
cept, zahtevaju se samo specijalni ću električnih i poluautomatskih
teretni vagoni, dok je nemački MegaHab je proizvodni sistem za konzolnih dvorednih portalnih
CargoBeamer i francuski Modalohr kontejnerske vozove koji je razvijen dizalica koji se prostiru na podru-
sistem zahtevaju i specijalne vagone za transport obima kontejnera koji čju prenosa u kome se može uprav-
i terminale. Megaswing i Cargo- se smatraju suviše malim da bi se ljati sa šest vozova istovremeno.
Beamer su još uvek u test fazi, dok omogućio ekonomičan direktni
je Modalohr u upotrebi. železnički transport i stoga bi bio Testiranje ovog koncepta je
prepušten drumskom transportu. obavljeno u kompaniji Noell iz
Razvoj sistema Modalohr bio je Nemačke, koja proizvodi dizalice
vođen idejom da železnica mora da U MegaHabu kontejneri koji stižu i koja je razvila MegaHab kon-
se prilagodi drumskom transportu vozovima koji imaju različite des- cept. Uprkos veoma obećavajućim
da bi postala atraktivna za drumske tinacije sortiraju se i pregrupišu na rezultatima, odluka da se krene sa
prevoznike. Ključni elementi sis- druge vozove prema njihovoj desti- izgradnjom MegaHaba još uvek
tema sastoje se od posebnih vagona naciji. Ključna karakteristika ovog nije doneta. Razlog je što postoji
i terminala. Niskopodni vagoni se koncepta je da se proces zamene bojazan da obim materijalnog toka
mogu okretati na terminalu i tako kontejnera odvija preko pretovara kroz Hab neće biti dovoljan da se
omogućavaju kamionu da bude umesto manevrisanja. Kao rezultat isplati ova velika investicija.
kao kompletna jedinica na vagonu toga MegaHub dovodi do dosta
ili da spusti svoju poluprikolicu na kraćeg vremena rukovanja vozovi-
vagon. ma, nižih troškova po transferu i
efikasnijeg korišćenje terminala.
Ovaj sistem omogućava brze i
simultane operacije utovara i
istovara i smanjuje troškove radne
snage na terminalu. Međutim,
neophodne su velike investicije u
vagone i Modalohr terminale. Ovaj
sistem je implementiran 2003. go-
dine na prekograničnoj ruti od 175
km od Aitona u Francuskoj do Or-
bassana u Italiji. Sistem funkcioniše
dobro i nisu prijavljeni veći
tehnički problemi, ali nije profita-
bilan. Obim transporta je manji
nego što se očekivalo (26.000
kamiona, očekivalo se 100.000).

LOGISTIKA i TRANSPORT 29