Page 157 - PowerPoint Presentation

1) การประกอบลูกสูบและก้านสูบ จัดร่องผ่าลูกสูบให้ตรงกับส่วนที่นูนบนก้านสูบ

หมายเหตุ

 ล้างชิ้นส่วนทั้งหมดให้สะอาดก่อน หลังจากนั้นชโลมน ้ามันเครื่องใหม่บนผิวชิ้นส่วนที่ต้อง

หมุนและเคลื่อนไหว
2) การจัดแหวนลูกสูบเข้ากับลูกสูบ

 ใช้ตัวถ่างแหวนลูกสูบ ประกอบแหวนอัด 2 ตัว โดยให้ด้านที่มีเครื่องหงายขึ้น

 จัดต าแหน่งของปากแหวนลูกสูบไม่ให้ตรงกัน คือแหวนอัดมี 2 ตัว ปากอยู่คนละด้าน แหวน
น ้ามันมี 2 ตัว อยู่คนละด้าน ระวังอย่าจัดปากแหวนแต่ละอัน

11.) ตรวจสอบลิ้นไอดีไอเสีย

1) วัดก้านวาล์วตามจุด 1, 2, 3

2) ใช้ไม้บรรทัดเหล็กทาบบนก้านลิ้นเพื่อดูความคดงอของก้านลิ้นไอดีกับไอเสีย
3) การบดลิ้นไอดีและลิ้นไอเสีย

o
1) การตรวจสอบและท าความสะอาดบ่าลิ้น ปาดบ่าลิ้นด้วยคัตเตอร์ปาดบ่าชนิด 45 ท าความ
สะอาดคราบตะกรันและเขม่า

2) การตรวจสอบต าแหน่งสัมผัสลิ้น ทาสีเส้นบางๆ บริเวณบ่าลิ้น เมื่อประกอบลิ้นแล้วหมุนลิ้น
ไปรอบๆ ออกแรงกดเบาๆ ไปพร้อมๆ กับการบดวาล์วโดยใช้กากเพชรบดด้วยมือ

3) การตรวจหน้าสัมผัสลิ้นและบ่าลิ้น ถ้ามองเห็นหน้าสัมผัสของลิ้นสม ่าเสมอกับบ่าลิ้น แสดง

ว่าแนวของปลอกลิ้นและบ่าลิ้นถูกต้อง ถ้าไม่ดีต้องแต่งบ่าลิ้น Standard 1.2-1.6 มม. (0.047 – 0.063 นิ้ว)
12.) การประกอบชุดลูกสูบ

1) การประกอบลูกสูบและก้านสูบ จัดร่องผ่าลูกสูบให้ตรงกับส่วนที่นูนบนก้านสูบ

หมายเหตุ
 ล้างชิ้นส่วนทั้งหมดให้สะอาดก่อน หลังจากนั้นชโลมน ้ามันเครื่องใหม่บนผิวชิ้นส่วนที่ต้อง

หมุนและเคลื่อนไหว

2) การจัดแหวนลูกสูบเข้ากับลูกสูบ

 ใช้ตัวถ่างแหวนลูกสูบ ประกอบแหวนอัด 2 ตัว โดยให้ด้านที่มีเครื่องหงายขึ้น

 จัดต าแหน่งของปากแหวนลูกสูบไม่ให้ตรงกัน คือแหวนอัดมี 2 ตัว ปากอยู่คนละด้าน แหวน
น ้ามันมี 2 ตัว อยู่คนละด้าน ระวังอย่างจัดปากแหวนแต่ละตัวให้ตรงกัน

13.) การตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยง

การถอดประกับก้านสูบและวัดระยะช่องว่างน ้ามันหล่อลื่น
1) ตอกเครื่องหมายคู่ที่ก้านสูบและฝาประกับ เพื่อป้องกันสลับคู่ในงานประกอบ

2) ถอดนอตก้านสูบออกถอดฝาประกับก้านสูบ โดยค้อนพลาสติกตีสกรูก้านสูบเบาๆ และดึงฝา