Page 153 - PowerPoint Presentation
P. 153
ประกอบได้
2. การประกอบเฟืองไทม์มิ่ง ให้สูบที่ 1 ของเครื่องยนต์ขึ้นศูนย์ตายบน แล้วติดตั้งเฟืองไทม์มิ่งให้
เครื่องหมายตั้งเฟืองตรงกัน
3. การตรวจระยะฟรีฟันเฟืองไทม์มิ่งเมื่อติดตั้งเฟืองไทม์มิ่งเสร็จแล้วให้ตรวจระยะฟรีฟันเฟืองไทม์
มิ่งให้ได้ตามก าหนดเพราะระยะฟรีฟันเฟืองมากจะท าให้เสียงยิ่งดัง
B. กลไกควบคุมลิ้นแบบโซ่ไทม์มิ่ง
ใช้ในเครื่องยนต์ที่ใช้เพลาลูกเบี้ยวอยู่เหนือฝาสูบและเพลาลูกเบี้ยวคู่อยู่เหนือฝาสูบ เพลาลูกเบี้ยว
จะถูกขับโดยโซ่ไทม์มิ่ง และจะถูกหล่อลื่นด้วยน ้ามันเครื่อง ความตึงของโซ่จะถูกปรับตัวโดยตัวตั้งโซ่และมีตัว
ดันโซ่คอยช่วยลดการสะเทือนของโซ่ เพลาลูกเบี้ยวที่ใช้โซ่เป็นตัวขับนี้จะท างานเงียบกว่าแบบเฟืองไทม์มิ่ง จึง
ท าให้เป็นที่นิยมใช้เมื่อไม่นานมานี้
C. กลไกควบคุมลิ้นแบบสายพานไทม์มิ่ง
เพลาลูกเบี้ยวถูกขับด้วยสายพานแบบมีฟันแทนที่การใช้โซ่ไทม์มิ่ง สายพานนั้นจะท างานได้
เงียบกว่าโซ่ และไม่ต้องการหล่อลื่น หรือการปรับตั้งความถึง อีกทั้งสายพานยังมีน ้าหนักน้อยกว่าวิธีการขับลิ้น
แบบอื่น ด้วยเหตุนี้ปัจจุบันนิยมใช้ในเครื่องยนต์เป็นส่วนมาก
15.) ลิ้นไอดีไอเสีย (Intake Valve and Exhaust Valve)
ติดตั้งเกาะติดอยู่กับด้านบนของฝาสูบ (Cylinder Head) ลิ้นที่ผลิตทนความร้อนได้ดีเป็นพิเศษ ต้องมี
สภาพไม่เปลี่ยนแปลง เมื่อท างานที่อุณหภูมิและความดันสูง ผิวหน้าของลิ้นไอดีชุบแข็งด้วยวิธีการความถี่สูง
ส่วนผิวหน้าลิ้นไอเสียจะถูกผ่านการเคลือบแข็งแบบสเตลไลท์เฟซซิ่ง
15.1 ระยะห่างลิ้น การขยายตัวของกลไกการท างานของลิ้นในขณะท างาน ซึ่งเมื่อได้รับอุณหภูมิ
สูงขึ้นจะท าให้ลิ้นปิดสนิท ต้องมีการขยับตัวได้ระหว่างกลไกจากเพลาลูกเบี้ยวไปยังลิ้นเรียกว่า ระยะห่างลิ้น
ถ้าไม่จัดให้ระยะห่างระหว่างลิ้นกับกลไกกดลิ้นแล้ว เมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงขึ้น อัตรา
การขยายตัวของชิ้นงานมีความแตกต่างกันจะท าให้ลิ้นปิดไม่สนิท เป็นสาเหตุของก าลังเครื่องยนต์ตกลงเนื่องจาก
ก าลังอัดรั่ว ดังนั้นในการใช้งานต้องก าหนดระยะในการปรับตั้งลิ้นในเครื่องยนต์แต่ละแบบห่างประมาณ 0.1-0.3
มม.
15.2 วิธีการปรับตั้งระยะห่างลิ้น
การปรับตั้งลิ้นมีอยู่ด้วยกันหลายวิธี และแต่ละวิธีก็จะด าเนินการปรับตามระยะการขยายตัว
ของชิ้นส่วนขณะร้อนหรือเย็น
ขั้นตอนการปรับตั้งระยะห่างลิ้น
1. เริ่มตั้งลิ้นสูบที่ 1 ก่อน โดยหมุนเครื่องยนต์ให้สูบที่ 1 อยู่ในจังหวะอัดสุดและใน
ขณะเดียวกันสูบที่ 4 อยู่ในจังหวะโอเวอร์แล็ป
2. ใช้ฟิลเลอร์เกจวัดระยะห่างลิ้น โดยสอดเข้าไปในช่องระหว่างกระเดื่องกดลิ้น และปลาย
ก้านลิ้น ถ้าระยะห่างไม่ได้ตามก าหนด ให้คลายนอตยึดสกรูปรับตั้ง ใช้ไขควงปรับตั้งจนได้ตามค่าที่ก าหนดแล้วล็
