Page 203 - SRT RP_Final Report_221107
P. 203
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
รูปภาพ 84: ภาพแสดงข้อมูลประกอบอุปสรรค T4
ที่มา: ธนาคารแห่งประเทศไทย, TMBAM Eastspring และ PrimeStreet Analysis
• T5: โครงสร้างราคาค่าโดยสารของขบวนรถโดยสารเชิงสังคม ถูกกำหนดและควบคุมโดยกระทรวงคมนาคม
เนื่องจากอัตราค่าบริการของขบวนรถโดยสารของการรถไฟฯ ถูกกำหนดและควบคุมโดยกระทรวง
คมนาคม ซึ่งไม่ได้มีการปรับมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2528 ทำให้รายได้ของการรถไฟฯ ไม่สอดคล้องรับกับต้นทุน
การดำเนินงานที่สูง นอกจากนี้เมื่อเทียบเคียงกับราคาค่าโดยสารของ ขสมก. ยังพบว่าอัตราค่าโดยสารของ
ขบวนรถเชิงสังคม (PSO) ของการรถไฟฯ นั้น ต่ำกว่าค่าโดยสารของ ขสมก. ภายในระยะทางที่เท่ากัน
โดยพบว่าในการเดินทางในระยะทางตั้งแต่กิโลเมตรที่ 1 จนถึงกิโลเมตรที่ 39 นั้น อัตราค่าโดยสารรถโดยสาร
ธรรมดา (ครีม-แดง) ซึ่งมีระยะทางวิ่ง 38.48 กม. ของ ขสมก. จะอยู่ที่ 8 บาทตลอดช่วงระยะเส้นทางดังกล่าว
ในขณะที่คาโดยสารของของขบวนรถเชิงสังคม (PSO) ของการรถไฟฯ จะเริ่มต้นที่ 2 บาท (ในช่วงกิโลเมตรที่
่
1 - 11) แล้วจึงปรับขึ้นตามระยะทางที่เพิ่มขึ้น ดังภาพ
201
