Page 200 - SRT RP_Final Report_221107
P. 200
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
สอดคล้องและเป็นไปในทิศทางเดียวกันกับเศรษฐกิจภายในประเทศ โดยมีการเติบโตอยู่ที่ร้อยละ 3.1 เท่านั้น
ทั้งนี้ จากข้อมูลข้างต้นพบว่า ในกรณีที่ COVID-19 ไม่ระบาดซ้ำหนัก คาดว่าในปี พ.ศ. 2565 ตลาดท่องเที่ยว
จะกลับเข้าสู่เส้นทางการฟื้นตัวและกลับมามีขนาดตลาด (Market size) และการเติบโตของตลาด (Growth)
ที่ดึงดูดมากกว่าการขนส่งโลจิสติกส์
ปัจจัยด้านอุปสรรค (Threat)
ตาราง 9: ตารางแสดงอุปสรรคของการรถไฟฯ
ปัจจัยภายนอก: อุปสรรค
สถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัส COVID-19 จะส่งผลกระทบต่อนโยบายการควบคุม
T1
การเดินทางของการขนส่งสาธารณะอย่างต่อเนื่อง
T2 การแข่งขันด้านราคาของผู้ให้บริการสายการบินต้นทุนต่ำจะสูงขึ้นภายหลังวิกฤต COVID-19
ื่
T3 พฤติกรรมการใช้บริการขนส่งสาธารณะเพอการเดินทางจะมีแนวโน้มลดลง
รูปแบบพฤติกรรมของผู้ใช้บริการมีแนวโน้มในการใช้ระบบดิจิทัลและเทคโนโลยีสูงขึ้น อาจทำให้
T4
้
การรถไฟฯ สูญเสียฐานลูกคาในอนาคต
T5 โครงสร้างราคาค่าโดยสารของขบวนรถโดยสารเชิงสังคม ถูกกำหนดและควบคุมโดยกระทรวงคมนาคม
T6 กฎ ระเบียบ ข้อบังคับของภาครัฐ ที่ไม่เอื้ออำนวยต่อการปฏิบัติงานในปัจจุบัน
การวิเคราะห์อุปสรรคของการรถไฟฯ มีรายละเอียดดังนี้
• T1: สถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัส COVID-19 จะส่งผลกระทบต่อนโยบายการควบคุมการเดินทาง
ของการขนส่งสาธารณะอย่างต่อเนื่อง
จากสถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัส COVID-19 ในประเทศไทย ส่งผลให้ภาครัฐ
ดำเนินการออกมาตรการควบคุมการแพร่ระบาดของโรค ซึ่งทำให้การรถไฟฯ ต้องปรับแผนในการให้บริการ
ขบวนรถเส้นทางต่าง ๆ ให้มีความเหมาะสมต่อสถานการณ์ โดยขยายระยะเวลางดให้บริการขบวนรถเชิง
พาณิชย์ (รถทางไกล) ขบวนรถเชิงสังคม (รถระยะสั้น) จำนวน 121 ขบวนออกไป จนกว่าสถานการณ์จะ
คลี่คลาย และจากการยกระดับมาตรการควบคุมการเดินทางของศูนย์บริหารสถานการณ์การแพร่ระบาดของ
198
