Page 483 - SRT RP_Final Report_221107
P. 483
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
แทน ทำให้การรถไฟฯ จะต้องชำระภาษีไปก่อนแล้วจึงไปเรียกเก็บเอาจากผู้เช่าในภายหลัง ซึ่งส่งผลกระทบต่อ
สภาพคล่องทางการเงินของการรถไฟฯ ตลอดจนเป็นการเพิ่มภาระงานให้แก่บุคลากรของการรถไฟฯ และเนื่องจาก
ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง เป็นภาษีที่มีการจัดเก็บอย่างต่อเนื่องในทุก ๆ ปี การรถไฟฯ จึงควรออกแบบให้การ
จัดทำบัญชีทรัพย์สินสามารถปรับปรุงข้อมูลให้เป็นปัจจุบันได้อยู่ตลอดเวลา เพื่อที่การรถไฟฯ จะได้นำบัญชี
ทรัพย์สินดังกล่าวไปใช้ในการชี้แจงต่อองค์กรส่วนท้องถิ่นให้ทำการประเมินภาษีอย่างถูกต้อง และสอดคล้องกับ
ข้อเท็จจริงในปัจจุบันอย่างดีที่สุด
3. จัดตั้งคณะทำงานขึ้นเป็นการเฉพาะเพื่อทำการยื่นอุทธรณ์การประเมินภาษีขององค์กร
ี่
ุ
ส่วนท้องถิ่น หรือฟ้องคดีต่อศาลกรณีทการรถไฟฯ ไม่เห็นพ้องด้วยกับการประเมินภาษี หรือคำวินิจฉัยการอทธรณ์
การประเมินภาษี แล้วแต่กรณี เพื่อให้ข้อโต้แย้งของการรถไฟฯ มีความครบถ้วนสมบูรณ์ สอดคล้องกันในแต่ละ
พื้นที่ และเป็นไปอย่างรัดกุมที่สุด พร้อมทั้ง ทำหน้าที่ในการกำกับดูแลให้มีการชำระภาษีอย่างถูกต้องครบถ้วนและ
ภายในระยะเวลาที่กฎหมายกำหนด เพื่อป้องกันไม่ให้การรถไฟฯ ต้องชำระเบี้ยปรับหรือเงินเพิ่ม ควบคู่ไปกับการ
ั
ุ
ื่
ขอทุเลาการชำระภาษีในกรณีที่มีการอทธรณ์การประเมินเพอชะลอการชำระภาษีอนจะเป็นการช่วยให้การรถไฟฯ
สามารถบริหารสภาพคล่องทางการเงินของตนได้อีกทางหนึ่งด้วย
4. จัดตั้งคณะทำงานเพื่อวิเคราะห์และศึกษาว่าทรัพย์สินใดของการรถไฟฯ สมควรที่จะ
ได้รับยกเว้นจากการจัดเก็บภาษีตามกฎกระทรวงแต่ยังไม่ได้รับการยกเว้น และผลักดันให้มีการแก้ไขกฎกระทรวง
เพื่อเพมทรัพย์สินนั้น ๆ ในข้อยกเว้นข้างต้น รวมไปถึงการออกพระราชกฤษฎีกาเพื่อลดภาระภาษีของการรถไฟฯ
ิ่
ตามความจำเป็นด้วย
12.3.2 กลยุทธ์ที่ 3.2 สนับสนุนบริษัทลูกในการพัฒนาโครงการขนาดใหญ่และขยายธุรกิจใหม่ เพื่อสร้าง
รายได้
12.3.2.1 พระราชบัญญัติการรถไฟแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2494
(1) บทบัญญัติที่เกี่ยวข้อง
มาตรา 39 “การรถไฟแห่งประเทศไทยจะต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรีก่อน จึงจะ
ดำเนินกิจการดังต่อไปนี้ได้
...
(5) ลงทุนหรือร่วมลงทุนซึ่งมีวงเงินเกินห้าสิบล้านบาท”
419
