Page 510 - SRT RP_Final Report_221107
P. 510
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
ทั้งนี้ ในปัจจุบันการรถไฟฯ ได้ดำเนินการจดทะเบียนตั้งบริษัท เอสอาร์ที แอสเสท จำกัด
ให้เข้ามาบริหารทรัพย์สินที่เป็นกรรมสิทธิ์ของการรถไฟฯ รวมทั้งจัดสรรพื้นที่และดำเนินการสรรหาผู้ร่วมลงทุนใน
การพัฒนาพื้นที่ของการรถไฟฯ เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อการรถไฟฯ
3. ด้านการให้บริการการเดินรถ
การรถไฟฯ อาจศึกษาและพิจารณาเพิ่มการให้บริการการเดินรถ โดยการรถไฟฯ อาจ
เป็นผู้ลงทุนและดำเนินการด้วยตนเอง หรือให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนภายใต้ขอบเขตวัตถุประสงค์และอำนาจของ
การรถไฟฯ ทั้งนี้ การรถไฟฯ อาจมีการศึกษา และทบทวนในสัญญาสัญญาจัดซื้อจัดจ้าง และ/หรือ สัญญาร่วม
ลงทุนของโครงการก่อน ๆ เพื่อนำมาพิจาณาแก้ไขร่างสัญญาจัดซื้อจัดจ้าง และ/หรือ ร่างสัญญาร่วมลงทุนที่จะมีขึ้น
ในอนาคตให้สอดคล้องกับแผนฟนฟกิจการในด้านการให้บริการการเดินรถและเพอประโยชน์สูงสุดของการรถไฟฯ
ื้
ู
ื่
12.4.1.2 ร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. ... (ฉบับที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติหลักการ)
(ก) ด้านการตลาด
(1) บทบัญญัติที่เกี่ยวข้อง
• มาตรา 142 แห่งร่างพ.ร.บ. การขนส่งทางรางฯ กำหนดเรื่องการประกอบกิจการขนส่ง
ทางราง โดยสรุปไว้ว่า “บรรดาอำนาจ สิทธิ และประโยชน์ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย...มีอยู่ตามกฎหมายว่าด้วย
การรถไฟแห่งประเทศไทย...ให้ยังคงมีอยู่ต่อไปเท่าที่ไม่ขัดหรือแย้งกับพระราชบัญญัตินี้”
• มาตรา 60 แห่งร่างพ.ร.บ. การขนส่งทางรางฯ กำหนดเรื่องอัตราขั้นสูง โดยสรุปไว้ว่า
“การขนส่งทางรางเพื่อการพาณิชย์เป็นบริการสาธารณะ...
การเก็บค่าโดยสาร ค่าขนส่ง ค่าใช้ประโยชน์จากรางและทรัพย์สินที่จำเป็นในการประกอบ
กิจการขนส่งทางราง และค่าธรรมเนียมอื่น แต่ต้องไม่เกินอัตราขั้นสูงที่คณะกรรมการประกาศกำหนด..”
• มาตรา 104 แห่งร่างพ.ร.บ. การขนส่งทางรางฯ กำหนดเรื่องอัตราขั้นสูงไว้ว่า “ผู้ได้รับ
อนุญาตจะเรียกเก็บค่าโดยสาร ค่าขนส่ง ค่าใช้ประโยชน์จากรางและทรัพย์สินที่จำเป็นในการประกอบกิจการขนส่ง
ทางราง และค่าธรรมเนียมอื่น เกินกว่าอัตราที่คณะกรรมการประกาศกำหนดไม่ได้”
(2) วิเคราะห์ผลกระทบทางกฎหมาย
446
