Page 819 - SRT RP_Final Report_221107
P. 819
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
2) ปัจจัยความเสี่ยงด้านการดำเนินงาน (Operational Risk : O)
เป็นความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับระบบการทำงานขององค์กร ขั้นตอนการปฏิบัติงาน/กระบวนการ
การประสานงานภายใน บุคลากร นวัตกรรมที่ใช้ เทคโนโลยีสารสนเทศ ความเพียงพอของข้อมูล ความพึงพอใจ
ของผู้ใช้บริการ ซึ่งเป็นความเสี่ยงที่ส่งผลในด้านประสิทธิภาพและประสิทธิผลในการดำเนินธุรกิจ ทั้งนี้ ความเสี่ยง
ด้านการดำเนินงานที่การรถไฟฯ อาจเผชิญประกอบไปด้วย
- ขาดบุคลากรที่มีความรู้ ความเชี่ยวชาญในการประกอบกิจการเชิงพาณิชย์
- ขาดแคลนบุคลากรเนื่องจากไม่สามารถบริหารจัดการบุคลากรได้อย่างอิสระ
- ไม่สามารถดำเนินงานได้ตามแผนที่วางไว้ อาทิ แผนการเดินรถ และแผนการบริหารจัดการ
- ความเสี่ยงจากการถูกร้องเรียนของผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบจากการปรับลดขบวนโดยสารและ
ปิดสถานี
- การควบคุมคุณภาพและมาตรฐานด้านการซ่อมบำรุงทำได้ยาก เนื่องจากขาดความต่อเนื่องในการ
ซ่อมบำรุง และการจ้าง outsource มีอายุสัญญาเพียง 1 ปี
- ความล่าช้าในการพัฒนาระบบเทคโนโลยีสารสนเทศที่จำเป็น
- ความไม่พร้อมในการรับมือและนำเทคโนโลยีไปใช้ในการดำเนินงานและการตัดสินใจ
- การกำหนดบทบาทหน้าที่ ข้อตกลงในการดำเนินงานร่วมกัน และรูปแบบผลตอบแทนระหว่าง
การรถไฟฯ และบริษัทลูก
- การขาดประสิทธิภาพในการรักษา/ถ่ายทอดองค์ความรู้ให้ทันกับอัตราการเกษียณของ
ผู้เชี่ยวชาญสาขาต่าง ๆ
- ผลประกอบการรถไฟฟ้าสายสีแดงที่เปิดก่อนหน้า ที่ส่งผลต่อความเป็นไปได้และความน่าสนใจใน
การเปิดให้เอกชนบริหาร
- ปริมาณผู้โดยสาร,ปริมาณสินค้าที่ผ่านสถานีและ CY ไม่มากพอที่จะดึงดูดให้เอกชนเข้ามาลงทุน
เพื่อการขนส่งแบบไร้รอยต่อ
3) ปัจจัยความเสี่ยงด้านกลยุทธ์ (Strategic Risk : S)
เป็นความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดกลยุทธ์และนโยบายในการบริหารงาน สามารถพิจารณาได้
ตามหลักการของ COSO ในเรื่อง Enterprise Risk Management ซึ่งเป็นต้นแบบที่ตลาดหลักทรัพย์
638
