Page 827 - SRT RP_Final Report_221107

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)

ทำให้การรถไฟฯ ต้องการบุคลากรที่มีทักษะ องค์ความรู้ และความเชี่ยวชาญในเทคโนโลยีในการ

ดูแลและซ่อมบำรุงรถฯ มากขึ้น ทั้งนี้ ทางการรถไฟฯ สามารถรับมือกับปัญหาดังกล่าวได้เบื้องต้น

โดยการนำเทคโนโลยีเข้ามาช่วยลดขั้นตอนและเพิ่มความรวดเร็วในการดำเนินงาน Up-skill/Re-

skill บุคลากรเพื่อพัฒนาศักยภาพด้านที่ขาด การปรับโครงสร้างองค์กรที่มีบทบาทซ้ำซ้อนกับ
บริษัทลูก ตลอดจนอาจดำเนินการสำรวจลักษณะความรับผิดชอบของเนื้องานและวิเคราะห์

ศักยภาพบุคลากร เพื่อดำเนินการหมุนเวียนเปลี่ยนงานหรือโยกย้ายตำแหน่งงาน เพื่อให้แต่ละ

หน่วยงานมีอัตรากำลังคนที่พอเหมาะกับปริมาณงาน และเพื่อให้บุคลากรแต่ละคนได้ปฏิบัติงาน

ในส่วนที่ตรงกับความถนัดได้อย่างเต็มศักยภาพ และควรเร่งสรรหาบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญ

ตรงตามภาระหน้าที่งานให้ครบตามกรอบอัตรากำลังของมติ คกร. ประชุมครั้งที่ 6/2564 วันที่
13 พ.ค. 2564 และมติ คกร. ประชุมครั้งที่ 6/2564 วันที่ 13 พ.ค. 2564 ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว

(4) ความล่าช้าในการเวนคืนที่ดิน และการขอใช้พื้นที่กับหน่วยงานรัฐ

การจัดการความเสี่ยง: เร่งเวนคืนที่ดินของการรถไฟฯ ทั้งในส่วนที่มีสัญญาเช่าและไม่มีสัญญาเช่า

คืนจากประชาชน เพื่อเร่งดำเนินการก่อสร้างขยายโครงสร้างพื้นฐานและรางให้แล้วเสร็จตามแผน

ทั้งนี้ ทางการรถไฟฯ ต้องร่วมมือกับหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้องเพื่อลงพื้นที่ไปเจรจากับ

ประชาชนในพื้นที่พร้อมกับการประชาสัมพันธ์รายละเอียดเกี่ยวกับโครงการก่อสร้างที่จะสามารถ
อำนวยความสะดวกและสร้างประโยชน์อย่างมากให้แก่ประชาชนในชุมชน/จังหวัด ใน

ขณะเดียวกันก็ต้องสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้อยู่อาศัยเดิมที่ได้รับผลกระทบ โดยการวางแผน

จัดสรรที่อยู่ใหม่ให้ในอัตราราคาที่สมเหตุสมผลที่ผู้อยู่อาศัยเดิมซึ่งอาจมีรายได้น้อยมีกำลังพอที่จะ

จ่ายได้ นอกจากนี้ส่วนพื้นที่ที่ไม่ได้รับอนุญาตจากทางภาครัฐในการก่อสร้างทาง ทางการรถไฟฯ

ควรเร่งเจรจาและปรับแบบให้สอดคล้องกับข้อตกลงที่มีร่วมกัน เพื่อให้โครงการเดินหน้าต่อได้

โดยเร็ว
(5) เกณฑ์การประเมินคุณภาพการบริการของขบวนรถโดยสารเชิงสังคม ที่ถูกกำหนดโดยหน่วยงาน

ภายนอก

การจัดการความเสี่ยง: เนื่องจากการรถไฟฯ มีการจัดรถจักรและล้อเลื่อนส่วนหนึ่งไปใช้ในการ

ให้บริการโดยสารเชิงสังคม ซึ่งด้วยในปัจจุบันที่ทรัพยากรของการรถไฟฯ มีจำนวนจำกัด (ไม่ว่าจะ

เป็นในส่วนของหัวรถจักร รถพ่วง และบุคลากรปฏิบัติงาน) จึงทำให้องค์กรต้องแบ่งจัดสรร
ื่
ทรัพยากรเหล่านี้ไปใช้ในการดำเนินการเพอให้บริการรถเชิงสังคม แทนที่จะใช้เดินรถเชิงพาณิชย์
อันจะช่วยสร้างรายได้ให้องค์กรได้มากกว่า นอกจากนี้ รถที่ให้บริการเชิงสังคมยังมีเส้นทางวิ่งและ

645