Page 829 - SRT RP_Final Report_221107
P. 829
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
จากแผนเหล่านี้ทำให้การรถไฟฯ ต้องการบุคลากรที่มีทักษะ องค์ความรู้ และความเชี่ยวชาญใน
เทคโนโลยีในการดูแลและซ่อมบำรุงรถฯ มากขึ้น ทั้งนี้ ทางการรถไฟฯ สามารถรับมือกับปัญหา
ดังกล่าวได้เบื้องต้นโดยการนำเทคโนโลยีเข้ามาช่วยลดขั้นตอนและเพิ่มความรวดเร็วในการ
ดำเนินงาน Up-skill/Re-skill บุคลากรเพอพัฒนาศักยภาพด้านที่ขาด การปรับโครงสร้างองค์กร
ื่
ที่มีบทบาทซ้ำซ้อนกับบริษัทลูก ตลอดจนอาจดำเนินการสำรวจลักษณะความรับผิดชอบของเนื้อ
งานและวิเคราะห์ศักยภาพบุคลากร เพื่อดำเนินการหมุนเวียนเปลี่ยนงานหรือโยกย้ายตำแหน่ง
งาน เพื่อให้แต่ละหน่วยงานมีอัตรากำลังคนที่พอเหมาะกับปริมาณงาน และเพื่อให้บุคลากรแต่ละ
คนได้ปฏิบัติงานในส่วนที่ตรงกับความถนัดได้อย่างเต็มศักยภาพ และควรเร่งสรรหาบุคลากรที่มี
ความเชี่ยวชาญตรงตามภาระหน้าที่งานให้ครบตามกรอบอัตรากำลังของมติ คกร. ประชุมครั้งที่
6/2564 วันที่ 13 พ.ค. 2564 และมติ คกร. ประชุมครั้งที่ 6/2564 วันที่ 13 พ.ค. 2564 ให้แล้ว
เสร็จโดยเร็ว
(8) ความคืบหน้าของการก่อสร้างโครงข่ายรถไฟที่ล่าช้ากว่ากำหนด ทำให้ไม่สามารถตอบสนองต่อ
กลยุทธ์ในการพลิกฟื้นธุรกิจหลัก
การจัดการความเสี่ยง: คอยประสานงานติดตามสถานะความคืบหน้ากับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
อย่างใกล้ชิดสม่ำเสมอ มีการประชุมติดตามความก้าวหน้าทุกเดือน ตลอดจนเร่งเจรจากับผู้รับจ้าง
ให้ดำเนินการเร่งรัดงานที่สามารถดำเนินการได้ทันทีภายหลังจากมีการผ่อนปรนมาตรการต่าง ๆ
จากสถานการณ์โควิด-19 ของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนการจัดหาแรงงานในท้องถิ่น
บางส่วนเพื่อช่วยเร่งรัดงานในส่วนที่ Critical เพื่อให้ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแผนมากที่สุด และเร่ง
ดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมายในส่วนการเข้าใช้ที่ดินเพื่อก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน (อาทิ
การเร่งรัดการออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืน เพื่อการเวนคืนที่ดินที่ถูกบุกรุก หรือการเร่งประสาน
หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งรัดดำเนินการขอใช้พื้นที่กรมป่าไม้ กรมชลประทาน และกรมธนา
รักษ์) เนื่องจากการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานเพื่อขยายโครงข่ายรถไฟนั้น เป็นเงื่อนไขสำคัญที่
ส่งเสริมให้การรถไฟฯ สามารถรักษาคงไว้ซึ่งความสามารถในการให้บริการที่มีคุณภาพ ครอบคลุม
ตรงตามความต้องการของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลักขององค์กรอย่างลูกค้า และคู่ค้า (เนื่องจากการ
ขยายโครงข่ายให้มีความครอบคลุมมากขึ้นจะทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นในอุปสงค์ของการเข้าใช้
บริการโดยสาร และการขนส่งสินค้า) การดำเนินโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ล่าช้ากว่า
แผนที่กำหนดไว้ จึงย่อมส่งผลให้การรถไฟฯ ต้องขาดโอกาสในการใช้ประโยชน์จากทรัพยากรที่
ตนเองมีอยู่ รวมถึงขาดความสามารถในการแข่งขันกับโหมด/รูปแบบการขนส่งประเภทอื่น ๆ
647
