Page 835 - SRT RP_Final Report_221107

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)

2. ด้านทรัพยากรบุคคล (Manpower)

เพื่อให้การดำเนินกลยุทธ์ด้านการฟื้นฟูการรถไฟฯ สามารถขับเคลื่อนได้ตามเป้าหมายได้นั้น จำเป็นต้อง

อาศัยการบริหารจัดการอัตรากำลังปัจจุบันของการรถไฟฯ ให้มีประสิทธิภาพ ผ่านแนวทางการปรับ

โครงสร้างองค์กร และโยกย้ายอัตรากำลังไปสนับสนุนงานหลักของการรถไฟฯ รวมถึงการ Up-skill/
Re-skill พนักงานเพื่อเพิ่มความสามารถให้สอดคล้องกับงาน อย่างไรก็ตามในด้านการเพิ่มรายได้และ

รองรับธุรกิจใหม่ มีความจำเป็นต้องเพิ่มทรัพยากรบุคคลจำนวนประมาณ 34 อัตรา โดยแบ่งเป็น

- บุคลากรด้านการขายและการตลาด (Sales and Marketing) จำนวน 30 อัตรา

- บุคลากรด้านพัฒนาธุรกิจ (Business Development) จำนวน 4 อัตรา

3. ด้านทรัพยากรรถจักรล้อเลื่อนและเครื่องมือ อุปกรณ์ (Material)
ด้านทรัพยากรอื่น จะแบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม คือ ทรัพยากรรถจักรและล้อเลื่อน และทรัพยากรด้านระบบ

เทคโนโลยีสารสนเทศ (Information Technology: IT) โดยในแผนฟื้นฟูการรถไฟฯ นี้ไม่มีความ

จำเป็นต้องลงทุนเพิ่มเติมจากแผนการลงทุนของการรถไฟฯ แต่จะระบุถึงแผนลงทุนที่การรถไฟควรให้

ความสำคัญเพื่อฟื้นฟูการรถไฟฯ โดยมีรายละเอียดดังนี้

- ทรัพยากรรถจักรและล้อเลื่อน จะมุ่งเน้นการลงทุนเพื่อเพิ่มศักยภาพด้านการขนส่งสินค้า และการ
จัดหารถจักรล้อเลื่อนเพื่อทดแทน ซึ่งจะมีผลกระทบโดยตรงต่อการสร้างรายได้ด้านการขนส่งสินค้า

และลดค่าใช้จ่ายในการเดินรถโดยสาร ทั้งนี้การจัดหารถจักรและล้อเลื่อนมี 6 โครงการที่สำคัญ ดังนี้

• โครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า Hybrid DL 30 คัน เพื่อขนส่งสินค้า

• โครงการจัดหารถบรรทุกคอนเทนเนอร์ (Bogie Flat Wagon) 965 คัน
• โครงการจัดหารถดีเซลราง (Hybrid DEMU) 184 คัน เพื่อเพิ่มการขนส่งเชิงพาณิชย์รองรับ

ทางค ู่

• โครงการจัดหารถโดยสาร 182 คัน เพื่อทดแทนขบวนรถด่วน

• โครงการจัดหารถดีเซลราง (Hybrid DEMU) 84 คัน สำหรับรองรับทางสายใหม่

• โครงการจัดหารถดีเซลราง (Hybrid DEMU) 216 คัน เพื่อทดแทนขบวนรถเชิงสังคม

- ทรัพยากรด้านระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ (IT System) จะมุ่งเน้นการพัฒนาระบบที่สำคัญและ
สนับสนุนการดำเนินงานด้านการฟื้นฟู จำนวน 5 ระบบ ได้แก่

• ระบบติดตามขบวนรถไฟและจัดการงานขนส่งสินค้าของการรถไฟฯ (Train Tracking and

Freight Management System)

653