Page 1319 - รวมไฟล์วารสาร ปีที่ 8 ฉบับที่ 1

9

เวลาการจอดรถไมดับเคร่องยนต์(ชั่วโมง)
ื
่

12.58
38.62

25.17

31.44

ู
้
่
ลานจอดรถของบรษท ปลายทางที่ขนสง ่ จดรบคนตคอนเนอร ์ ระหวางทาง
ิ
ั
ุ
ื
ั

ิ
่
ุ
ิ
ื
ภาพท 6.2 กราฟวงกลมแสดงเวลาการจอดรถไม่ดับเครองยนต์แต่ละจดปฏบัตงานเฉลยต่อเดอน (ชั่วโมง)
ื
ี่
่
ี
ิ
ิ
ุ
ี
่
ี
ี
ิ
ึ
ผู้ศกษาได้จัดเรยงล าดับจดการปฏบัตงาน ทมการจอดรถไม่ดับเครองยนต์ดังน้ ลานจอดของบรษัทมค่าเฉลย
ี
่
ี
ี
ื
่
ี
์
ิ
ี
่
ี
ี
่
ื
ุ
ู
38.62 ชั่วโมง, จดรบคนต้คอนเทนเนอรมค่าเฉลย 31.44 ชั่วโมง, ระหว่างการเดนทางมค่าเฉลย 25.17 ชั่วโมง,
ั
ปลายทางมค่าเฉลย 12.58 ชั่วโมง น าไปวิเคราะหและหาแนวทางการลดพฤตกรรม โดยใช้จดทมการจอดรถไม่
ี
์
่
ุ
ิ
ี
ี
่
ี
ื่
ดับเครองยนต์เปนข้อมลประกอบตามล าดับจากมากไปหาน้อยตามล าดับ
็
ู
ุ
6.2.4 แผนผังสาเหตและผล (Cause and Effect Diagram)
์
ิ
ั
ใช้ในการวิเคราะหปจจัยในการการเกิดพฤตกรรมข้างต้น เพื่อหาสาเหตและแนวทางในการลด
ุ
การจอดรถไม่ดับเครองยนต์ของรถเทรลเลอร โดยแบ่งเปน 4 ปจจัยหลักคอ ด้านพฤตกรรมผู้ขับข ด้าน
ื
์
ั
ิ
ี่
่
ื
็
ี
่
ี
ุ
่
ี
ั
่
ึ
ั
่
ี
ุ
กระบวนการขนส่ง ด้านปจจัยทควบคมไม่ได้ ด้านสถานท ซงในแต่ละปจจัยมสาเหตทส่งผลกระทบต่อการ
่
ื
สตารทรถไม่ดับเครองยนต์ โดยการศกษารวบรวมสาเหตในแต่ละปจจัย จากการสัมภาษณพนักงานขับรถ และ
์
ุ
์
ึ
ั
เจ้าหน้าทในแต่ละส่วน น าข้อมลจากการสัมภาษณมาแบ่งตามปจจัย เพือน ามาวิเคราะหหาแนวทางในการลดการ
ั
่
ู
์
ี
่
์
ู
จอดรถไม่ดับเครองยนต์ ดังรปต่อไปน้ ี
ื
่

1300