Page 1321 - รวมไฟล์วารสาร ปีที่ 8 ฉบับที่ 1
P. 1321
11
ิ
6.3.1 ด้านพฤตกรรมพนักงานขับรถเทรลเลอร ์
ุ
ื
ื
ุ
่
ี
ุ
ุ
็
ี
่
ึ
ื
แบ่งกล่มพนักงานขับรถออกเปน 2 กล่ม คอ กล่มพนักงานขับรถทอาศัยอยู่ทรถ,กล่มซ้อหรอเช่าทอยู่อาศัยซงม ี
ี
่
่
ุ
ั
ี
่
่
ี
ื
ชั่วโมงการจอดไม่ดับเครองทแตกต่างกัน โดยผู้วิจัยได้จัดวิธการปรบปรงในด้านพฤตกรรมพนักงานขับรถเทรล
ิ
์
่
์
เลอรโดยได้ออกประกาศระเบยบข้อบังคับเกียวกับการลดการจอดรถไม่ดับเครองยนต์ของรถเทรลเลอรมา 2 ข้อ
่
ื
ี
ี
่
ให้เจ้าหน้าทประจ าสาขาตรวจสอบพนักงานขับรถดังน้ ี
่
ี
ิ
- พนักงานขับรถทจอดบรเวณลานจอดของบรษัทห้ามจอดรถไม่ดับเครองยนต์เกิน 1
ิ
่
ื
ิ
ิ
ิ
ชั่วโมง นับตั้งแต่เร่มเข้าบรเวณลานจอดของบรษัท
ิ
ุ
- พนักงานขับรถทเข้าไปส่งสนค้าหรอบรรจสนค้าตามโรงงานต่างๆ ห้ามจอดรถไม่ดับ
ิ
่
ี
ื
ิ
็
ื่
ิ
ิ
ุ
ื
เครองยนต์ระหว่างรอควส่งสนค้าหรอบรรจสนค้าเดดขาด
ิ
ี
ื
ิ
ี
- โดยมเงอนไข หากพนักงานไม่ปฏบัตตามประกาศระเบยบข้อบังคับจะถอว่าไม่ปฏบัต ิ
่
ื
ิ
ื
ุ
็
่
ื
ี
ตามกฏของบรษัท หากมเหตจ าเปนต้องจอดไม่ดับเครองยนต์ให้แจ้งหัวหน้างาน หรอ
ิ
ี
ี่
เจ้าหน้าทประจ าสาขาเปนกรณไป
็
ื
ู
ี
ิ
6.3.2 ด้านการวางแผนการใช้บรการสถานรบคนต้คอนเทนเนอร ์
ั
ั
ี
ี่
์
ื
ุ
ื
ั
ปญหาทมผลกระทบต่อการจราจรทสถานรบคนต้คอนเทนเนอรมากทสด คอ กระบวนการ
ู
ี
ี่
ี
่
์
ิ
ขนถ่ายต้คอนเทนเนอรจากรถไฟ โดยแต่ละสถานบรรจและแยกสนค้ากล่อง หรอ Inland Container Depot (ICD)
ื
ี
ู
ุ
ู
์
ุ
ู
ี
์
ี
ู
่
ื
ื
ี
ื
่
เมอมรถไฟขนส่งต้คอนเทนเนอร จากท่าเรอแหลมฉบังเข้ามาทสถานใด อปกรณยกต้ หรอรถยกต้คอนเทนเนอร ์
จะหยุดให้บรการชั่วคราวกับรถเทรเลอร(หัวลาก) ทเข้ามาใช้บรการทันท โดยจะไปท าการขนถ่ายต้คอนเทน
์
ิ
ิ
ู
ี
่
ี
ั
ื
ึ
ู
เนอรจากรถไฟ ทั้งหมด ซงส่งผลกระทบต่อการต่อแถวในกระบวนการรบและคนต้คอนเทนเนอร ์
่
์
ื
ุ
โดยผู้วิจัยได้จัดท าตารางเวลากิจกรรมการท างานของสถานบรรจและแยกสนค้ากล่อง หรอ
ี
ิ
ื
์
Inland Container Depot (ICD) ทั้ง 6 สถาน เพื่อประกอบการวางแผนจัดการการรบ-คนต้คอนเทนเนอร เพื่อ
ี
ั
ู
ั
ปรบปรงการท างาน โดยใช้ข้อมลของตารางเดนรถไฟขนส่งต้คอนเทนเนอรจากท่าเรอแหลมฉบังมายัง สถาน ี
ิ
ุ
์
ู
ื
ู
ิ
บรรจและแยกสนค้ากล่อง หรอ Inland Container Depot (ICD) น ามาจัดท าตารางเวลาในการวางแผนจัดการการ
ุ
ื
์
ู
ื
ั
รบ-คนต้คอนเทนเนอร ตัวอย่างตารางดังน้ ี
1302
