Page 788 - รวมไฟล์วารสาร ปีที่ 8 ฉบับที่ 1
P. 788
17
ี่
ิ
ู
ึ
ี
ุ
่
ึ
แก่ลกจ้างได้ ซงตามกฎหระทรวงฉบับท 12 (พ.ศ. 2541) ไม่มการก าหนดถงการให้ความค้มครองการเลก
ี
่
็
ี
ิ
ื
ู
จ้างท่ไม่เปนธรรมหรอการเลกจ้างทไม่ใช่ความผิดของลกจ้างไว้
้
4. สรุปและขอเสนอแนะ
4.1 สรุป
ุ
็
การให้ความค้มครองแรงงานในกิจการขนส่งทางบกภาคเอกชนของประเทศไทยนั้นจะเหนได้
ิ
ี
่
ื
่
ว่า ด้วยสภาพการท างานทแตกต่างจากกนใช้แรงงานประเภทอน ประกอบการความเจรญการหน้าทั้ง
เศรษฐกิจ เทคโนโลยี และความต้องการของมนษย์ในปจจบันท าให้การขนส่งทางบกนั้นพัฒนาไปมากว่า
ั
ุ
ุ
การขนส่งในเชงอตสาหกรรมขนาดใหญ่แต่เพียงอย่างเดยว แต่ได้ขยายเข้าถงชวิตประจ าวันของเราใน
ิ
ึ
ี
ุ
ี
ั
ั
ื
้
ื
ี
ื
ิ
่
เกือบจะทกด้าน ท้งในด้านการซ้อเครองใช้ในชวิตประจ า การเดนทาง รานสะดวกซ้อ หรอแม้กระท่งรบส่ง
ุ
ั
ื
ี
่
ุ
ึ
่
อาหารต่างๆ ซงมาตรการในการบังคับใช้ทให้ความค้มครองแรงงานในกิจการขนส่งทางบกภาคเอกชนนั้น
ุ
้
็
ยังขาดความชัดเจน ไม่ครอบคลม ยังไม่สามารถสรางความเปนธรรมให้แก่ลกจ้าง อกทั้งยังขาดการตรวจจาก
ี
ู
หน่วยงานของรฐว่ามาตรการทใช้บังคับเหล่านั้นมประสทธภาพมากพอทจะใช้บังคับใช้ได้จรงตามความ
ี
่
ี
ั
ี
่
ิ
ิ
ิ
ุ
ั
ิ
ี
ื
เจรญก้าวหน้าของเศรษฐกิจและสังคมในปจจบันน้หรอไม่
้
4.2 ขอสนอแนะ
ิ
ี
ุ
ิ
ิ
ึ
1) ควรให้มค านยามอย่างชัดเจน เพือให้ทราบถงเวลาเร่มต้นและส้นสดของเวลาท างาน โดยยึด
่
ี่
่
ี
หลักการตามอนสัญญาองค์กรแรงงานระหว่างประเทศ ฉบับท 67 ค.ศ. 1939 ทว่าด้วยเรองของชั่วโมงการ
ื
่
ุ
ท างานและช่วงเวลาในการพักของการขนส่งบนท้องถนน ซงก าหนดให้การนับระยะเวลาเร่มต้นของการ
ิ
ึ
่
ี่
ื
ื่
ิ
ิ
ท างานคอระยะเวลาทได้ตดเครองยนต์ (Running Time) จนกระทั่งดับเครองยนต์เมอได้ปฏบัตงานนั้นได้
่
ิ
ื
ื
่
็
่
ิ
ึ
ี
ี
่
่
เสรจส้นลง และให้หมายความรวมถงระยะเวลาทต้องหยุดรอค าสั่งของหน่วยงานทเกียวข้องด้วย และควรท ี่
จะมการพัฒนาระบบตรวจสอบการขับขพาหนะทท าการขนส่งให้มตรวจสอบเวลาการท างานและเมอครบ
ี
่
ี
ี่
ี
ื
่
ี
ื
ก าหนดของเวลาการท างานในแต่ละวันให้มการแจ้งเตอนไปยังนายจ้าง รวมทั้งก าหนดเวลาในการท างานให้
ู
ิ
ึ
่
ิ
ิ
ื
มความยืดหยุ่นเพือเพิ่มประสทธภาพโดยพิจารณาถงความต้องการสนค้า หรอปรมาณของลกจ้างในช่วงเวลา
ิ
ี
หรอในช่วงเวลาตามฤดกาลนั้นๆ
ู
ื
ู
่
2) ควรก าหนดให้ลกจ้างสามารถท างานล่วงเวลาได้เกินกว่าเวลาทกฎหมายก าหนดโดยการ
ี
ู
่
ื
ี่
ก าหนดเงอนไขต้องมาจากการท าข้อตกลงร่วมกันระหว่างนายจ้างและกล่มตัวแทนของลกจ้าง เพื่อทจะ
ุ
่
ี
ก าหนดช่วงการท างานทเหมาะสมกับสภาพการท างานนั้น
่
ื
ี
ู
3) ควรทจะก าหนดโดยแก้ไขเรองการก าหนดเวลาพักของลกจ้างในกิจการขนส่งทางบก ดังนั้น
่
่
ู
ี
เหนควรแก้ไขก าหนดให้ลกจ้างทได้ท าการขับขยานพาหนะหรอทเปนลกจ้างประจ ารถทได้ปฏบัตหน้าท ่ ี
ื
ี
ิ
ิ
็
่
่
่
ี
็
ู
ี
ิ
ิ
ี
ิ
ึ
ื
ตดต่อกันมาแล้ว 4 ชั่วโมง ได้พักอย่างน้อยคร้ ังละ 30 นาท หรอ 1 ชั่วโมง จงสามารถท าการปฏบัตหน้าท ี่
่
ึ
็
ต่อไปได้ซงเปนการแบ่งเวลาพักแบบแบ่งซอยเวลาอย่างเปนระบบ
็
769
