Page 20 - ประวัติศาสตร์รถถังโลก
P. 20
BT-5
วอลเทอร์ คริสตี ถังที่ผลิตใช้งานคือ BT-2 เริ่มผลิตที่โรงงานคาร์คอฟ (Kharkov
นับว่าแปลกท่ต้นกาเนิดของ BT และ T-34 มาจากนักแข่งรถและ Komintern Locomotive) ในยูเครนช่วงต้นปี 1932 แล้วต่อจาก
�
ี
ช่างยนต์ชาวอเมริกันชื่อวอลเทอร์ คริสตี (Walter Christie) หลัง นั้นก็ผลิตรถถังรุ่นนี้ออกมาอีก 600 คัน BT-2 ติดปืนขนาด 37
จากกรมสรรพาวุธของกองทัพบกสหรัฐฯ ปฏิเสธจะผลตรถถังต้น มม. รุ่น 30 และรุ่น M5 ใช้เครื่องยนต์เบนซินให้พลังขับเคลื่อน
ิ
แบบของคริสตมากกว่าหนงครง ฝ่ายโซเวยตกซอพิมพ์เขยวนน 400 แรงม้า อาวุธรองคือปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. หน่ง
ึ
ี
็
้
ื
้
ั
ี
ั
้
่
ี
ึ
กับต้นแบบท่ไม่มีป้อมปืนสองคันนากลับไปประเทศตน ในฐานะ กระบอก น�้าหนักรวมคือ 10 ตัน และเกราะหนา 6-13 มม.
ี
�
�
ี
“รถแทรกเตอร์ใช้งานทางเกษตรกรรม” BT-2 คือรถถังประจาการรุ่นแรกท่แสดงให้เห็นถึงอัจฉริยภาพ
ฝ่ายโซเวียตกระตือรือร้นมากในการปรับปรุงและดัดแปลงรถ ของวอลเทอร์ คริสตี และนวัตกรรมช้นโดดเด่นคือระบบกัน
ิ
ต้นแบบของคริสตี ด้วยการออกแบบตั้งแต่ BT-1 ถึง BT-4 รถ สะเทือนใช้ล้อกดสายพานหุ้มขอบยางติดขดสปริง ล้อยางตันนี้
เกรำะลำดเอียง
ิ
ในทศวรรษ 1930 ฝ่ายโซเวียตเร่ม
พัฒนารถถังท่มีเกราะลาดเอียง เพ่อ
ี
ื
การป้องกนได้ดขนจากความลาดของ
ั
ี
้
ึ
เกราะ BT-5 จึงคล้ายกับรถถัง T-34 รุ่น
ต่อมา สำยพำนถอดเปลี่ยนได้
รถถังเบา BT-5 รุ่นแรกๆ พลประจ�ารถ
สามารถถอดสายพานออกได้เร็ว เพ่อ
ื
เปล่ยนรถถังไปใช้งานในรูปรถใช้ล้อ
ี
ปกติได้ เมื่อพบเส้นทางที่มีสภาพดีพอ
19
