Page 20 - ไฟล Combine ส.ค.64 (1)_Neat
P. 20
ผู้เขียนขอยกตัวอย่างโศกนาฏกรรมทางทะเล อย่างใกล้ชิด ชนิด ทุก “คืบ”- ทุก “ศอก” เลยทีเดียว
ั
ั
คร้งส�าคัญในอดีตของกองทัพเรือเยอรมัน เป็นการสูญเสีย ประเทศไทยเรานับว่าโชคดีท่ชายฝั่งทะเลท้งด้าน
ี
ั
คร้งใหญ่ในยามสงบ ด้วยพายุหมุนกลางทะเล เหตุเกิดในปี อ่าวไทย และทะเลอันดามัน ไม่มีลักษณะต้องห้าม
ื
ื
ค.ศ.๑๙๒๘ เม่อเรือใบฝึก ๓ เสาขนาดใหญ่ช่อ Niobe ตามแบบท่ได้กล่าวมาข้างต้น ทะเลอ่าวไทยค่อนข้างสงบ
ี
ที่ก�าลังน�านักเรียนนายเรือชั้นใหม่ออกฝึกภาคสาธารณะ จะปั่นป่วนบ้างก็เป็นคร้งคราว ด้วยอิทธิพลจากหางพาย ุ
ั
ี
ื
ี
ในพ้นท่ทะเลเหนือ ได้ถูกพายุงวงช้างกลางทะเล ไต้ฝุ่นท่ก่อตัวใทะเลจีนใต้ หรือมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก
�
ั
พัดกระหนาอย่างรุนแรงจนเรือแตก และจมลง แต่ก็จะเป็นในช่วงส้น ๆ แบบห่าง ๆ เท่าน้น ในขณะท ี ่
่
ั
ี
อย่างรวดเร็ว คร่าชีวิตก�าลังพลประจ�าเรือ และนักเรียน ประเทศฟิลิปปินส์ ญ่ปุ่น และเวียดนาม รับไปเต็ม ๆ ปีละ
นายเรือท้งรุ่นร่วมร้อยคน (พายุงวงช้าง คือพายุทอร์นาโด หลาย ๆ ลูก
ั
ี
ี
่
ิ
ี
่
ึ
ิ
ทเกดข้นในทะเล โดย ทบรเวณศูนย์กลางจะมลมหมุน ส่วนชายฝั่งด้านทะเลอันดามันก็จะอยู่ภายใต้
ท่รุนแรงมาก เกิดแรงดูดมหาศาลจนสามารถดูดนาทะเล อิทธิพลของลมมรสุมตะวันตกเฉียงใต้ อันเป็นลม
้
�
ี
�
ึ
ู
�
ลอยข้นไปในอากาศเป็นล�าสูง ถ้าเรือถลาตัวเข้าไปใน ประจาถน - ประจาฤด ทสามารถพยากรณ์ล่วงหน้าได้
่
ี
่
ิ
�
ื
ศูนย์กลางของพายุแล้ว ต่อให้ใหญ่แค่ไหนก็มักจะไม่รอด) ถึงแม้ว่าจะมีสภาพคล่นลมท่รุนแรงกว่าทางด้านอ่าวไทยบ้าง
ี
ื
�
ี
ึ
ั
โดยปกติพายุประเภทน้จะเกิดข้นไม่บ่อยคร้งนัก และ แต่ก็เป็นสถานท่ช่นชอบสาหรับนักเดินเรือท่องเท่ยว
ี
ี
มักจะเกิดในสภาวะ “ลมน่ง - ทะเลเรียบ” เป็นมหันตภัย กลางทะเลท่ชอบการท้าทายท้งหลาย ท่จะแล่นเรือใบ
ี
ิ
ั
ี
ี
่
ี
ร้ายแรงท่ไม่มีการแจ้งเตือน แต่ “เฒ่าทะเล” ท่ตนตัว เรือยอร์ช ของตน แวะเวียนเข้ามาจอดตามอ่าวท่สวยงาม
ี
ื
ี
ี
อยู่เสมอ และรู้จักใช้ “สายตาชาวเรือ : seaman’s หรือเมืองท่าท่เป็นแหล่งท่องเท่ยว เช่น จังหวัดภูเก็ต
่
ี
ึ
ั
eyes” ให้ถูกท่ถูกเวลา กับมีภาษิตวล “คืบก็ทะเล เป็นต้น ซงจะมีการจดการแข่งขันแล่นใบนานาชาติเป็น
ี
ศอกก็ทะเล” เป็นคาขวัญประจาใจเพ่อความไม่ประมาท ประจาทุกปีด้วย กล่าวได้ว่าชายฝั่งด้านทะเลอันดามัน
�
�
ื
�
ี
ก็จะสามารถนาพาลูกเรือของตนให้อยู่รอดปลอดภัยได้ ของประเทศไทย มีสภาพธรรมชาติท่เหมาะสมและเป็นท ี ่
�
ี
ื
ั
ต้งแต่ปลายคริสต์ศตวรรษท ๑๖ จนถึงต้น ช่นชอบสาหรับการท่องเท่ยวทางทะเลเป็นอย่างมาก
่
�
ี
่
คริสต์ศตวรรษท ๑๘ นับเป็นยุคทองของการเดินทาง
ี
ั
บุกเบิกไปท่วทุกมุมโลกด้วยเรือใบเดินสมุทรขนาดใหญ่
ั
เรือใบในสมัยน้นยังไม่มีเคร่องจักรสารองไว้ช่วยการ
�
ื
เดินเรือในยามฉุกเฉิน ต้องฝากชีวิตไว้กับสภาพคล่นลม
ื
อย่างเดียว ท่วท้องทะเลเจ็ดคาบสมุทรมีหลายจุดท ่ ี
ั
ี
เล่องช่อในด้านสภาพอากาศท่แปรปรวน สามารถเกิด
ื
ื
ุ
ื
ุ
ื
คล่นลมรุนแรงในระดับพายได้ทกเมอ ชนิดท่นกเดนเรือ
่
ิ
ั
ี
พากันเข็ดขยาด เช่น ทะเลเหนือ อ่าวบิสเคย์ ช่องแคบ
ยิบรอลต้า โดยเฉพาะช่องแคบแม็กเจลแลน ท่ปลายสุด
ี
ของทวีปอเมริกาใต้ อันเป็นเส้นทางมรณะท่จุดใต้สุด
ี
ั
ของผืนแผ่นดินโลก นักเดินเรือสมัยน้นจะต้องเผชิญ
ภัยอันตรายหลายด่านตลอดเส้นทาง ทั้งกองหินโสโครก กำรแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระรำชทำน Phuket King’s Cup
�
้
กระแสนาเช่ยว วังนาวน และพายุปั่นป่วนตลอดเวลา Regatta คร้งท่ ๓๓ ประจ�ำปี ๒๕๖๒ ณ หำดกะตะ อ�ำเภอเมือง
้
�
ี
ั
ี
ท้งปี จะหลุดรอดออกไปได้ก็ด้วยการใส่ใจในทะเลรอบตัว จังหวัดภูเก็ต ระหว่ำง ๓๐ พฤศจิกำยน ถึง ๗ ธันวำคม ๒๕๖๒
ั
นาวิกศาสตร์ 18
ปีที่ ๑๐๔ เล่มที่ ๘ สิงหาคม ๒๕๖๔
