Page 22 - ไฟล Combine ส.ค.64 (1)_Neat
P. 22
�
ั
อย่างไรก็ตาม วลีธรรมคาคม “คืบก็ทะเล ศอกก็ทะเล” ความปลอดภัยของเรือเดินทะเล รวมท้งเป็นการออกเรือ
ี
ื
�
ก็ได้แสดงพลังความหมายของมัน ณ ท่แห่งน้เม่อ ๓ ปีก่อน โดยเพิกเฉยต่อคาเตือนเร่องสภาพคล่นลมแรงของทาง
ื
ี
ื
้
ี
ั
ึ
ี
ด้วยโศกนาฏกรรมทางทะเลท่เกิดข้นกับเรือท่องเท่ยว ราชการก็ตาม โศกนาฏกรรมทางทะเลคร้งน มีจุดเร่มต้น
ี
ิ
�
ื
ี
ี
ช่อ Phoenix ท่ได้บรรทุกนักท่องเท่ยวชาวจีนเต็มลา ท่ความประมาทเลินเล่อ ไม่ใส่ใจในสภาพคล่น – ลม
ื
ี
้
ี
�
แล่นท่องเท่ยวและดานาชมธรรมชาติใต้ทะเลท่บริเวณเกาะ (ในขณะทเรือกาลังลอยลาหรือจอดทอดสมออยู่ใน
ี
่
�
�
�
ี
ี
ี
ื
ี
“เฮ” ทางใต้ของเกาะภูเก็ต ได้ประสบพายุฝนกลางทะเล พ้นท่เส่ยง) ของผู้ท่รับผิดชอบคือตัวกัปตันหรือผู้ควบคุม
จนอับปางลงพร้อมกับคร่าชีวตนักท่องเท่ยวจีนจานวนถง เรือเป็นสาคัญ
ิ
�
ี
ึ
�
่
ี
่
ั
้
ี
้
๔๗ คน เรองนไดกลายเปนขาวดงทวโลก และมผลกระทบตอ นักเดินเรือมืออาชีพหรือบรรดา “เฒ่าทะเล”
่
ื
็
่
ั
ี
บรรยากาศการท่องเท่ยวทางทะเลของไทยเป็นอย่างมาก ท้งหลาย จะต้องมีประสาทสัมผัสท่ไวต่อการเปล่ยนแปลง
ี
ั
ี
ี
ี
ึ
โดยเฉพาะจากประเทศจีน ซ่งเป็นแหล่งรายได้สาคัญ ของท้องทะเลรอบตัว เช่น ทิศทางลมท่เปล่ยนไป ท้องฟ้า
�
ี
ี
ี
ได้พากันยกเลิกการเดินทาง ธุรกิจการท่องเท่ยวชะงักงัน ท่เปล่ยนสีอย่างผิดสังเกต หรือรูปลักษณ์ของก้อนเมฆท ่ ี
ี
ี
รายได้ของจังหวัดทรุดฮวบอยู่พักใหญ่ จนรัฐบาลต้องรีบเข้า เปล่ยนไปอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะท่ขอบฟ้าด้านเหนือลม
�
�
ั
ื
มาแก้ไข กู้เรือกู้สถานการณ์ด้วยการเยียวยาชดเชยเพ่อให้ ถ้าเห็นกลุ่มเมฆสีดารวมตัวเป็นรูปท่งตีเหล็กสีดามืด และ
�
่
ี
ื
ผู้เสียหายสบายใจ พร้อมท้งสืบสวนหาสาเหต เพ่อเรียก ลดตาลงสู่แนวขอบฟ้า ก็ควรท่จะต้องมองหาเกาะแก่ง
ุ
ั
ี
�
ี
ี
ั
ื
ความเช่อม่นกลับคืนมา เป็นท่กาบัง หรือรีบแล่นกลับสู่ชายฝั่งท่ใกล้ท่สุดได้แล้ว
ี
ผู้เขียนมีความเห็นเป็นข้อสรุปว่า ถึงแม้ผลการ เพราะสภาพท้องทะเลใกล้ตัวอาจจะเปล่ยนไปได้รวดเร็ว
ี
ี
ี
่
ี
สอบสวนจะออกมาในลกษณะทว่า เรอดงกล่าวได้ม ี กว่าท่คิด ดังวล – ภาษิต ท่บรรพบุรุษชาวเรือได้ฝากไว้ให้
ื
ั
ั
การดัดแปลง - ต่อเติม โครงสร้างจนเป็นผลเสียต่อมาตรฐาน ลูกหลานว่า ... “คืบก็ทะเล ศอกก็ทะเล”
ี
�
หมายเหตุ : ข้อมูลจากทัพเรือภาคท่ ๓ เรือ Phoenix ได้บรรทุกนักท่องเท่ยวเต็มลาออกเรือแล่นไปดานาชมปะการัง
้
�
ี
�
้
ื
่
ี
ี
่
ิ
ิ
้
ทเกาะ “เฮ” (Coral Island) ทางทศตะวันออกเฉยงใตของแหลมพรหมเทพประมาณ ๑๐ กโลเมตร ขาไปในช่วงเชาคลน
ื
ื
ิ
ลมยังเป็นปกต ขากลับสภาพคล่นลมได้แปรปรวนอย่างรวดเร็วและรุนแรง เรือถูกคล่นใหญ่ซัดเข้าท้ายเรืออย่างต่อเน่อง
ื
ี
จนจมลงระหว่างทางท่ความลึก ๕๐ เมตร เหตุเกิดในช่วงเย็นของวันท ๕ กรกฎาคม พ.ศ.๒๕๖๑
่
ี
นาวิกศาสตร์ 20
ปีที่ ๑๐๔ เล่มที่ ๘ สิงหาคม ๒๕๖๔
