Page 59 - นาวิกศาสตร์ เดือน มิถุนายน ๒๕๕๙
P. 59
แม้ว่าการป้องกันประเทศของกองทัพเรือ เศรษฐกิจก่อให้เกิดการหมุนเวียนของเงินตราจาก
ในปัจจุบัน จะได้แบ่งกำลังรบเป็น ๓ ทัพเรือภาค ต่างประเทศทั่วโลกไหลเข้าสู่ประเทศไทยได้ทั้งทางตรง
โดยทัพเรือภาคที่ ๑ และ ๒ รับผิดชอบอ่าวไทย ทัพเรือ และทางอ้อมได้โดยไม่มีวันหยุด สร้างงาน สร้างรายได้
ภาคที่ ๓ รับผิดชอบทะเลอันดามัน โดยในยามปกติ เป็นแหล่งท่องเที่ยว แหล่งธุรกิจ แหล่งอุตสาหกรรม
กองเรือยุทธการจะจัดกำลังทางเรือ ซึ่งที่สำคัญได้ จะมีคลังสินค้าเป็นศูนย์กลางกระจายการขนส่ง และมี
แก่เรือ กำลังอากาศนาวี และกำลังหน่วยสงครามพิเศษ คลังเก็บรักษาสินค้าจากประเทศทั่วโลกพร้อมขนส่ง
ทางเรือให้จำนวนหนึ่ง ส่วนในยามสงครามเมื่อมีการใช้ ทางทะเล เป็นศูนย์กลางธนาคาร ธุรกิจการค้าของการ
แผนป้องกันประเทศ ด้านทัพเรือภาคใด จะเพิ่มเติมกำลัง เดินเรือระหว่างประเทศ ตลอดจนเป็นศูนย์รวมภาค
ให้ทัพเรือภาคนั้น ๆ อย่างสมบูรณ์ บทเรียนของ อุตสาหกรรมและภาคเกษตรผลิตอาหารสำเร็จรูป
การประลองยุทธทุกครั้งที่ผ่านมา หรือแม้แต่ในสถานการณ์ ของไทยเพื่อการส่งออก เป็นศูนย์จำหน่ายให้บริการ
ฉุกเฉินหลายครั้งที่ผ่านมา การเพิ่มเติมกำลังเรือผิวน้ำ อาหาร น้ำดื่ม น้ำใช้ ให้กับเรือต่าง ๆ ซึ่งจะสร้าง
และเรือดำน้ำให้ทัพเรือภาคที่ ๓ ลำบาก และเสียเวลามาก รายได้อย่างมหาศาล ประชาชนคนไทยทั่วทั้งประเทศ
ในการต้องไปอ้อมช่องแคบมะละกาและเป็นการ ไม่น้อยกว่า ๓ – ๔ ล้านคน จะหลั่งไหลเข้ามาอยู่ และ
เปิดเผยตัวด้วย บางครั้งต้องไปอ้อมถึง ช่องแคบลอมบอก ทำมาหากิน รวมถึงการเริ่มต้นสร้างธุรกิจของคนไทย
หลายครั้งผลการรบถึงกับล้มเหลว รวมทั้งการไปช่วย รุ่นใหม่ รุ่นลูก และรุ่นหลานของไทยในอนาคต
เหลือประชาชนกรณีภัยพิบัติที่ดูเหมือนว่าการ ซึ่งประชาชนคนไทยเหล่านี้จะเป็นกองทัพประชาชน
ตอบสนองช้า ด้วยกำลังเท่าเดิมการมีคลองเชื่อม ที่ทรงพลัง เป็นเสมือนยิ่งกว่ากองทัพ พลังที่เข้มแข็ง
ระหว่างอ่าวไทยกับทะเลอันดามันจะทำให้อำนาจ มหาศาลนี้จะปกป้อง คุ้มครองแผ่นดินไทยได้เป็นอย่างดี
การรบของกำลังทางเรือเพิ่มเป็นทวีคูณ ทำให้สามารถ โดยจะไม่มีอำนาจมืดหรืออิทธิพลใด ๆ ที่จะมายับยั้ง
กล่าวได้ว่า “คลองใหม่สามารถเพิ่มอำนาจกำลังรบ ดังนั้นจึงสามารถกล่าวได้ว่า “คลองใหม่สามารถดับไฟใต้”
ให้กำลังทางเรือได้” ๓.๓.๒.๓. การประมง
๓.๓.๒.๒ ปัญหา ๓ จังหวัดชายแดนภาคใต้ หากสร้างคลองเชื่อมเรือประมงไทยทั้งฝั่งอันดามัน
ปัญหา ๓ จังหวัดชายแดนภาคใต้ และ ๑ อำเภอ และฝั่งอ่าวไทยซึ่งมีอยู่ประมาณ ๕๐๐,๐๐๐ ลำ
ของจังหวัดสงขลาเป็นปัญหาที่สะสมมานาน แม้ว่า จะไปมาทั้ง ๒ ฝั่งได้สะดวกรวดเร็ว ทำให้เรือประมง
รากเหง้าปัญหาเดิมอาจจะมาจากเชื้อชาติและศาสนา จำนวนดังกล่าว สามารถใช้ทรัพยากรทางทะเลของ
แต่ด้วยความพยายามของหลายฝ่ายทำให้ปัญหานี้ ทั้ง ๒ ฝั่งทะเลที่มีสัตว์น้ำอุดมสมบูรณ์ได้ โดยเฉพาะ
แม้จะหลงเหลืออยู่บ้างแต่ยังอยู่ในความควบคุม ฝั่งทะเลอันดามันของไทย ซึ่งมีอาณาเขตตั้งแต่แนวเขต
เหตุการณ์ส่วนใหญ่จะมาจากกลุ่มอิทธิพลที่มีผล น่านน้ำสากลของประเทศไปจนถึงแนวเขตน่านน้ำสากล
ประโยชน์ผิดกฎหมายมักใช้ช่องว่างของความยากจน ของประเทศอินเดียได้อย่างเต็มที่ อีกทั้งช่วยลด
ความเหลื่อมล้ำและความไม่เป็นธรรมของประชาชน การใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องใช้ไปมาระหว่าง ๒ ฝั่ง
ในพื้นที่ก่อเหตุรุนแรง การนำความเจริญทางเศรษฐกิจ ทะเลไทย จากเดิมที่ต้องใช้ปริมาณมากให้ลดน้อยลง
ลดพื้นที่ยากจน สร้างงานสร้างรายได้ ให้กับประชาชน จึงเป็นผลให้เรือประมงไทยสามารถประหยัดทั้งเวลา
ในพื้นที่อาจช่วยแก้ปัญหานี้ได้ คลองที่จะสร้างและ และค่าใช้จ่าย ซึ่งคาดการณ์ว่าในจุดนี้จะช่วยประหยัด
บริเวณเขตมหานครพิเศษใหม่ของโลก ที่อยู่ไม่ห่าง ค่าใช้จ่ายและเพิ่มผลผลิตรวมกันประมาณไม่น้อยกว่า
๓ จังหวัดชายแดนภาคใต้มากนัก เปรียบเสมือนเส้นทาง ๕๐๐,๐๐๐ ล้านบาท ต่อปี
56 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙
