Page 58 - นาวิกศาสตร์ เดือน มิถุนายน ๒๕๕๙
P. 58
ช่องแคบมะละกาและอื่น ๆ นับว่าเป็นที่ยอมรับ พ.ศ.๒๔๙๗ จากนั้นทั้งรัฐบาลและรัฐสภาหลายยุคสมัย
กันมานาน โดยได้มีการพิจารณาเรื่องนี้ แต่ละยุคสมัย ต่อมาได้มีการพิจารณาและศึกษามาโดยตลอด
รวมทั้งสิ้น ๒๗ ครั้ง โดยเริ่มตั้งแต่รัชสมัยสมเด็จ จนกระทั่งครั้งที่ ๒๗ ที่ได้มีการผ่านความเห็นชอบ
พระนารายณ์มหาราช เมื่อประมาณ ๓๐๐ ปี มาแล้ว ในที่ประชุมวุฒิสภา เมื่อวันที่ ๒๔ มิถุนายน พ.ศ.๒๕๔๘
โดยสมัยนั้นได้มีการเดินทางติดต่อค้าขาย และดำเนินการ ทั้งหมดที่กล่าวมา แสดงให้เห็นว่าโครงการสร้างคลอง
ทางทูตกับประเทศทางแถบยุโรป ต่อมายุครัตนโกสินทร ์ เชื่อมระหว่าง ๒ มหาสมุทรนี้ เป็นที่สนใจได้รับ
ในรัชสมัยของสมเด็จพระพุทธยอดฟ้าจุฬาโลกมหาราช การยอมรับในระดับประเทศ และระหว่างประเทศ
สมเด็จพระบวรราชเจ้ามหาสุรสิงหนาท หรือกรมพระราชวัง มาโดยตลอด
บวรมหาสุรสิงหนาท ได้ทรงเคยมีพระราชดำริที่จะ ๓.๓.๒ นอกจากความยอมรับและเห็นความสำคัญ
ขุดคลองอีก เพื่อจะยาตราทัพเรือไปตีเพื่อยึดเมืองมะริด มาตั้งแต่ในอดีตแล้ว ความคุ้มค่าหรือประโยชน์
ตะนาวศรี ในสมัยรัชกาลที่ ๔ และที่ ๕ อังกฤษ ที่ประเทศไทยจะได้รับ ซึ่งจะต้องเป็นประเด็นสำคัญ
และฝรั่งเศส ซึ่งกำลังแย่งอิทธิพลในภูมิภาคต่างก็ ที่ต้องพิจารณานั้น นอกจากที่กล่าวรวม ๆ มาบ้างแล้ว
พยายามที่จะสำรวจ และก่อสร้างคลองดังกล่าว สมัย จากข้อมูลในเบื้องต้นยังมีที่สำคัญอีก คือ
รัชกาลที่ ๖ พระองค์ทรงสนพระทัยแต่ยังทรงเกรงปัญหา ๓.๓.๒.๑ การป้องกันประเทศ
การเมืองระหว่างประเทศ
หลังยุคเปลี่ยนแปลงการปกครอง นายปรีดี พนมยงค์
ขณะดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีมหาดไทย ได้เสนอรัฐบาล
ต่อมาหลังสงครามโลกครั้งที่ ๒ ไทยต้องลงนาม
ในข้อตกลงเพื่อเลิกสถานะสงครามกับอังกฤษโดยมี
การระบุเงื่อนไขข้อหนึ่งว่า ห้ามไทยขุดคลองเชื่อม
มหาสมุทรกับอ่าวไทย หากมิได้รับความยินยอม
จากรัฐบาลอังกฤษ ข้อตกลงนี้ได้ถูกยกเลิกไป เมื่อ
นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ 55
