Page 54 - นาวิกศาสตร์ เดือน มิถุนายน ๒๕๕๙
P. 54
สิงคโปร์และท่าเรือของประเทศต่าง ๆ ที่ส่งผ่านสิงคโปร์ ได้เองเพียงร้อยละ ๗ ของการลำเลียงขนส่งสินค้า
ค่าเสียหายจะสูงมาก เรือส่วนใหญ่จะเปลี่ยนไปใช้ ทางเรือทั้งหมดเท่านั้น ที่เหลือต้องพึ่งเรือสินค้าต่างชาติ
ช่องแคบซุนดา เรือต่างชาติดังกล่าวอาจไม่ยอมเสี่ยงเข้าอ่าวไทย
๑.๓.๒.๓ สถานการณ์ที่ ๓ เส้นทางคมนาคม หรือเพิ่มค่าระวางให้สูงขึ้น โดยเฉพาะน้ำมันเชื้อเพลิง
ทางทะเลผ่านหมู่เกาะสแปรตลีย์ถูกปิด เนื่องจากปัญหา ซึ่งจะส่งผลให้ต้นทุนการผลิตสูงขึ้นในด้านการส่งออก
ขัดแย้งทางทะเลเกี่ยวกับการแย่งชิงหมู่เกาะ อาจถึงขั้นไม่สามารถส่งออกสินค้าได้ หรือส่งได้ช้า
เรือส่วนใหญ่สามารถเปลี่ยนไปใช้ช่องแคบลอมบอก ไม่ทันกำหนด โดยที่ราคาต้นทุนก็ต้องสูงขึ้น และอาจ
และมากัสซาร์ การเดินเรืออ้อมเกาะสุมาตราและ ทำให้สูญเสียตลาดการค้าได้ ซึ่งหากร้ายแรงจะถึงขั้น
เกาะชวา จะเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ ๐.๕ ระบบเศรษฐกิจพังพินาศได้ในที่สุด
ของราคาสินค้า ๑.๔ เพื่อให้บรรลุวิสัยทัศน์และเป้าหมายทาง
๑.๓.๒.๔ สถานการณ์ที่ ๔ ช่องแคบมะละกา เศรษฐกิจที่กำหนดไว้ว่า “ประเทศไทยจะต้องเป็น
ซุนดา และลอมบอกถูกปิด รวมทั้งท่าเรือสำคัญใกล้ ประเทศที่พัฒนาแล้ว รายได้ประชากรโดยเฉลี่ยอยู่ใน
ช่องแคบนั้น ๆ โดยสงครามอย่างร้ายแรงในภูมิภาค เกณฑ์สูง เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์และปมการคมนาคม
เรือสินค้าส่วนใหญ่ต้องเดินทางอ้อมออสเตรเลีย ขนส่งที่เป็นประตูไปสู่ยังทั่วภูมิภาค และทุกหนแห่ง
โดยเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ ๒.๒ ของ ของโลกใน ๒๐ ปี ข้างหน้า” นั้น การสร้างคลองเชื่อม
ราคาสินค้า ระหว่างมหาสมุทรอินเดีย และมหาสมุทรแปซิฟิก
บริเวณภาคใต้ของประเทศไทย ที่ช่วยลดระยะทางและ
ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าและลำเลียงน้ำมัน น่าจะ
เป็นหนทางปฏิบัติที่ควรศึกษา รวมทั้งหากมีการสร้าง
บริเวณ เขตมหานครเศรษฐกิจอุตสาหกรรมพิเศษ
ที่ประกอบด้วยอู่ต่อเรือซ่อมเรือขนาดใหญ่ระดับโลก
คลัง และโรงกลั่นน้ำมัน ท่าเรือ และบริเวณจอดเรือ
ทั้งเพื่อการขนส่งสินค้า น้ำมัน และท่องเที่ยว
แหล่งอุตสาหกรรมต่าง ๆ เมืองเศรษฐกิจการค้า
ศูนย์กลางโลจิสติกส์ และการคมนาคมขนส่ง ทั้งสนามบิน
่
ขนาดใหญ ทางรางและถนน ตลอดจนแหล่งบันเทิง
บริเวณปากทาง เข้าออก ๒ ฝั่งคลองและบริเวณ
ใกล้เคียงแล้ว น่าจะเป็นตัวขับเคลื่อนให้เศรษฐกิจและ
รายได้ประชาชาติขยายตัวสูงขึ้นได้อย่างรวดเร็ว
สำหรับประเทศไทย หากไม่มีการวางแผนรองรับ สามารถทำให้บรรลุเป้าหมายของประเทศภายในเวลา
สถานการณ์ล่วงหน้าให้ดีพอแล้ว ในทุกสถานการณ์ ที่กำหนดได้
จะส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจ ตั้งแต่ระดับไม่มากนัก
จนถึงระดับร้ายแรงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การค้าระหว่าง ๒. วัตถุประสงค์
ประเทศของไทยต้องพึ่งพาการขนส่งทางเรือสูงมาก เนื่องจากขีดจำกัดด้านเวลาและงบประมาณ
แต่ไทยมีเรือสินค้าที่สามารถรองรับสินค้าเข้าออก ที่ไม่สามารถลงพื้นที่จริงได้ การศึกษาจึงใช้รายงาน
นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ 51
