Page 33 - นาวิกศาสตร์ มกราคม ๒๕๖๕
P. 33
้
ื
ั
็
ึ
ื
ครนถงเวลาหกโมงเยน เครองบน ซ-130 หรอ
ี
่
ิ
�
ึ
เฮอร์คิวลิสลาแรก ก็ทะยานข้นสู่ท้องฟ้ามุ่งหน้าไปยัง
เป้าหมาย ผู้โดยสารบนเคร่องประกอบด้วยพันเอก
ื
เบควิท กับทีมป้องกันถนนและทีมควบคุม รวมท้งทีม
ั
สีน�้าเงิน
ทันทีท่เคร่องบินลงจอด กาลังท้งหมดจะกระจาย
ั
�
ื
ี
ั
ออกจากเคร่องเพ่อวางแนวป้องกัน และต้งข่าย
ื
ื
ื
ื
�
ี
ึ
การส่อสารเตรียมรับเคร่องบินท่เหลืออีก ๕ ลา ซ่งจะ
ทยอยกันบินขึ้นจากสนามบินในโอมานทุกหนึ่งชั่วโมง เฮลิคอปเตอร์ ซี สตัลเลียน บนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินก่อน
ี
ื
เหตุท่ต้องทยอยกันบินข้น ก็เพ่อป้องกันไม่ให้เป็น เดินทางไปอิหร่าน
ึ
ท่สนใจของเรือท่อยู่ในอ่าวโอมาน โดยเฉพาะอย่างย่ง “ซ สตัลเลียน” ท้ง ๘ เคร่อง ถูกดัดแปลงเพ่อภารกิจ
ี
ี
ิ
ื
ื
ั
ี
เรือสายลับของรัสเซีย ท่มักจะป้วนเปี้ยนปฏิบัติการอยู่ใน “อีเกิล คลอว์” หลายรายการ โดยเฉพาะอุปกรณ์ต่อต้าน
ี
บริเวณดังกล่าว ฝ่ายอเมริกาจึงเกรงว่าจะมีการส่งข้อมูล ทุ่นระเบิดท่ไม่จาเป็นสาหรับการช่วยเหลือตัวประกัน
ี
�
�
“เตือน” ให้อิหร่านรู้ตัว ถูกถอดออกไปและทดแทนด้วย “ถังนามันอะไหล่”
�
้
�
เม่อเฮอร์คิวลิสบินเข้าใกล้ฝั่งอิหร่าน นักบินได้นา เพ่อเพ่มรัศมีทาการ ทาให้เฮลิคอปเตอร์บินได้ไกลกว่าเดิม
ื
�
ิ
�
ื
ี
เคร่องลดระดับลงไปอยู่ท่ความสูงเพียง ๕๐๐ ฟุต ๒๐๐ ไมล์
ื
เพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับด้วยเรดาร์ของข้าศึก ซี สตัลเลียน ที่เข้าร่วมในภารกิจนี้ ๒ เครื่อง เป็น
ในที่สุดเครื่องบิน ซี-130 และเครื่องบินเติมน�้ามันก็ เฮลิคอปเตอร์ประจาเรือบรรทุกเคร่องบินนิมิตซ์
ื
�
“เจาะทะลวง” น่านฟ้าอิหร่านด้านตะวันตกของเมือง ส่วนท่เหลืออีก ๖ เคร่อง ถูกย้ายมาจากเรือบรรทุก
ี
ื
์
่
“ชาบาฮาน” มงสพนทลงจอด “เดทเสรท-วน” (Desert One) เคร่องบิน “คิตต ฮอว์ก” ซ่งปกติแล้วจะปฏิบัติการ
ุ
ิ
่
ั
่
ื
้
ู
ี
ื
ี
ึ
ซึ่งอยู่กลางทะเลทราย อยู่ในมหาสมุทรอินเดีย
ื
�
ี
�
เม่อ ซี-130 ลาแรกท่ม พันเอก เบควิท เป็นผู้นา หวหนานักบินของหมบน “ซ สตลเลยน” คอ พนเอก
ี
ู่
ั
้
ิ
ั
ี
ื
ี
ั
ั
บนไปได้ครงทาง เขากได้รบแจ้งว่าเฮลิคอปเตอร์แบบ เซฟเฟิร์ด จากกองทัพนาวิกโยธิน พันเอกวัย ๔๕ ปี
็
่
ึ
ิ
ี
ั
ื
ี
อาร์เอช-53 ด หรือ ซ สตัลเลียน (Sea Stallion) ท้ง ๘ เคร่อง ได้ฝึกลูกทีมของเขาเพ่อภารกิจน้มาเป็นเวลานาน
ื
ี
ไดบินขึ้นจากดาดฟาของเรือบรรทุกเครื่องบินนิมิตซแลว เช่นเดียวกับ พันเอก เบควิท ท่ได้ฝึกปรือหน่วยเดลตา ฟอร์ซ
์
้
้
้
ี
หมู่เฮลิคอปเตอร์ “ซี สตัลเลียน” บินเข้าสู่ที่หมาย อย่างเข้มงวด
เป็น ๔ กลุ่ม ๆ ละ ๒ เครื่อง นักบินได้รับค�าสั่งให้แยกใช้ สาหรับนักบินนาวิกโยธินแล้ว ภารกิจคร้งน้เป็นเร่อง
ั
ื
ี
�
เส้นทางท่ต่างกัน เพ่อป้องกันการถูกตรวจพบด้วยสายตา ท่ท้าทายความสามารถของพวกเขามาก เน่องจาก
ื
ี
ี
ื
ี
นักบินนาวิกโยธิน ซ่งเป็นผู้ควบคุม “ซ สตัลเลียน” โดยส่วนใหญ่นักบินนาวิกโยธินจะคุ้นเคยกับการบิน
ึ
ี
่
ิ
ึ
ั
ุ
ต่างรู้สกดีใจท่ได้เรมภารกิจหลงจากท่ต้องทนอดอู้ ในระยะทางสน ๆ และเป็นการบนในเวลากลางวน แต่
ี
้
ั
ั
ิ
ี
อยู่ใต้ท้องเรือเป็นเวลานานตลอดเส้นทางท่เรืออยู่ในทะเล ในบัดน้พวกเขาต้องบินเป็นระยะทางไกล และเป็น
ี
เพราะเฮลิคอปเตอร์ของพวกเขาถูกซ่อนไว้ใต้ดาดฟ้า การบินในเวลากลางคืนท่ามกลางความมืดมิด
เพื่อไม่ให้ “เรือสายลับ” ของรัสเซียตรวจพบ และการที่ ทุกส่งดูเหมือนจะราบร่น พยากรณ์อากาศระบุว่า
ิ
ื
“ซ สตัลเลียน” จานวนมากจอดเรียงรายอยู่บนดาดฟ้าบิน ท้องฟ้าจะแจ่มใสตลอดเส้นทาง หน่วยท่ให้ข้อมูลการ
ี
�
ี
จะท�าให้เกิดจุดสนใจได้โดยง่าย พยากรณ์อากาศก็คือ กองทัพอากาศซ่งม “ดาวเทียม”
ึ
ี
นาวิกศาสตร์ 31
ปีที่ ๑๐๕ เล่มที่ ๑ มกราคม ๒๕๖๕
