Page 118 -

การฝึกทบทวนเพื่อการกลับมาของ CMS ๒ ค่ายใหญ่ THALES และ SAAB
Big Bad John บนเรือ ทร. ทันสมัย แต่คนใช้แทนกันไม่ได้

่
ี
พยายามทจะเข้าควบคุมหางเสือ ทาให้ระบบสลับ ให้แก่หน่วยเรือ และได้ผลว่าเรือรบกองทัพสหรัฐอเมริกา
�
ี
ิ
ื
การควบคุมจาก Helm-Lee Helm-aft steering-helm ประเภทเรอพฆาต (DDG) จะถูกเปล่ยนระบบควบคุม
-aft stee ring จนทาให้อาการหางเสือค้างไป การสั่งจักร และระบบถือท้ายใหม่ภายใน ๒ ปีข้างหน้า
�
ี
�
ื
่
ั
ทางซ้าย ป ระกอบกับพนักงานส่งเคร่องจักรใหญ่ โดยนาระบบทมีความซับซ้อนแบบจอสัมผัสออก และ
ซ้าย-ขวาไม่เท่ากัน (ลดความเร็วเคร่องซ้ายแต่เคร่องขวา ตดตงระบบทมการใช้งานง่ายแบบอาการกลดงเดม
ิ
ื
ื
ี
ี
่
ั
้
ิ
ั
้
ิ
ไม่ลดความเร็ว) จึงย่งส่งผลให้เรือ USS. John S. McCain ทดแทน (Navy Reverting DDGs Back to Physical
เปลี่ยนเข็มไปทางซ้ายอย่างรวดเร็ว และขาดการควบคุม Throttles, After Fleet Rejects Touchscreen
�
จึงไปขวางลาด้านหน้าเรือบรรทุกนามัน Alnic MC จนพุ่ง Controls) เรือ USS. RAMAGE จะเป็นล�าแรกที่ได้รับ
�
้
ี
ั
�
เข้าชนกลางลา ท้งน้ พลเรือโท Tom Moore ผู้บัญชาการ การปรับปรุงระบบ Integrated Bridge and Navigation
หน่วย Naval Sea Systems Command ให้ข้อคิดเห็นว่า System ตามแบบที่คนเรือต้องการใช้งาน
ื
ี
ผู้ผลิตระบบมุ่งม่นท่จะพัฒนาระบบ เพ่อให้ผู้ใช้งาน บทสรุปจากผู้เขียน
ั
มีความง่ายในการควบคุมหรือบังคับการ เช่น การใช้ระบบ เรือรบ USS. John S. McCain เป็นเรือพิฆาต
ื
จอสัมผัสในการบังคับหางเสือ เป็นต้น ให้ระบบมีฟังก์ชัน ท่ใช้ระบบอานวยการรบ AEGIS ท่โด่งดังเล่องลือใน
�
ี
ี
การใช้งานหลาย ๆ แบบ โดยสรุป ระบบมีความทันสมัย ประสิทธิภาพขั้นสูงสุด มีขีดความสามารถที่จะรวบรวม
ู
และซับซ้อนสงมาก จนการเตรียมคนเรือเพ่อรองรับ เอาระบบต่าง ๆ ท่จาเป็นต่อการรบเข้ามาไว้ในระบบเดียว
�
ื
ี
การใช้งานผลตคนตามไม่ทันเทคโนโลยี ต่อมาข่าว ภายใต้ระบบบริหารจัดการที่มีศักยภาพสูง โดยมีหัวใจ
ิ
ี
ใน พ.ศ. ๒๕๖๒ จากกองทพเรือสหรัฐอเมริกา ระบุว่าคนเรือให ้ หลักอยู่ท่ระบบเรดาร์ AN/SPY และระบบ AEGIS Weapon
ั
็
ื
ข้อคิดเหนเร่องการใช้งานระบบควบคุมหางเสือ และ System (AWS) มีมูลค่า และคุณค่าทางยุทธการสูงมาก
ี
ี
เคร่องจักรท่ซับซ้อน ผู้เก่ยวข้องจึงต้องออกมาหาบทสรุป ในกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา แต่ต้องมาประสบอุบัติเหตุเรือ
ื
นาวิกศาสตร์ 116
ปีที่ ๑๐๕ เล่มที่ ๕ พฤษภาคม ๒๕๖๕