Page 38 - นาวิกศาสตร์ มีนาคม ๒๕๖๒
P. 38
ื
ื
ต่อมา พ.ศ. ๒๕๕๖ พบว่า กระเบ้องปูพ้นรอบอุโบสถ
ึ
แตกชารุด ซ่งอาจเกิดจากการทรุดตัวของอุโบสถ
�
จากอุทกภัยปลาย พ.ศ. ๒๕๕๔ จึงปูกระเบ้องใหม่
ื
ื
ั
ี
รวมท้งบูรณะหลังคาอุโบสถ เปล่ยนกระเบ้องหลังคาใหม่
ทั้งหมด
ู
อุโบสถวัดวงศมลวิหารโบราณสถานภายใน
อู่ทหารเรือธนบุรี หน่วยงานทางทหารแวดล้อม
ด้วยโรงงาน มีพระพุทธวงศมูลม่งมงคล พระประธาน
ิ
ประดิษฐานทางด้านแปตามความยาวของอุโบสถ
ั
่
ื
ี
ื
ุ
่
เป็นเอกลกษณ์เฉพาะทไม่เหมอนอโบสถแห่งอน
ั
ถือเป็นสมบติของพุทธศาสนาและประเทศชาต ิ
ี
ั
ท่ชาวกรมอู่ทหารเรือต้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบันช่วยกัน
ดูแลรักษาให้คงสภาพไว้ เพ่อให้อนุชนรุ่นหลังได้เรียนรู้
ื
ั
ท้งด้านพุทธศาสนา ประวัติศาสตร์ และศิลปะ
ี
ึ
สถาปัตยกรรม ซ่งเป็นท่มาของข้อสังเกตของหลาย ๆ คน ขอขอบคุณ พลเเรือตรี กรีฑา พรรธนะแพทย์ อนุเคาระห์ภาพ
ู
็
่
ี
ทพบเหนว่า กรมอ่ทหารเรออนรกษ์โบราณสถานไว้ กรมอู่ทหารเรือในอดีต
ั
ื
ุ
ได้ดีมาก ๆ อู่หมายเลข ๑ เดิมเป็นอู่ดิน (mud dock)
อู่หมายเลข ๑ และ อู่หมายเลข ๒ ใช้เป็นท่ซ่อมเรือของกรมทหารเรือ (กองทัพเรือ)
ี
ี
ื
ี
ู
ั
�
อ่ทหารเรอธนบรมอ่สาหรบซ่อมทาเรอ จานวน ต่อมาพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว
ู
�
ุ
ื
�
๒ อู่ คือ อู่หมายเลข ๑ อยู่ด้านทิศเหนือใกล้กับ ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าโปรดกระหม่อมให้ปรับปรุง
วัดระฆังโฆสิตาราม และอู่หมายเลข ๒ อยู่ด้านทิศใต้ เป็นอู่ไม้และขยายให้ใหญ่ข้น เพ่อรองรับการซ่อมบารุงเรือ
�
ึ
ื
ติดกับอุโบสถวัดวงศมูลวิหาร อู่ท้งสองแห่งอยู่ ททรงสงต่อจากต่างประเทศซงมเพมมากขน โดยเสดจ
ั
่
ี
ิ
ั
่
่
่
ึ
็
ึ
ี
้
ี
ภายในเขตท่ดินของโบราณสถานตามท่กรมศิลปากร พระราชดาเนินไปทรงเปิด “อู่เรือหลวง” แห่งน้ ในวันท ี ่
ี
ี
�
ประกาศข้นทะเบียน เป็นอู่ซ่อมเรือชนิดอู่แห้ง ๙ มกราคม พ.ศ. ๒๔๓๓ เมอมเรอหลวงจานวนมาก
ึ
่
ื
ื
�
ี
ปากทางเข้าออกอู่ติดกับแม่น�้าเจ้าพระยา และเรือมีขนาดใหญ่ข้น จึงได้ขยายอู่และทาเป็น
ึ
�
ี
ลักษณะท่วไปของอู่แห้ง (dry dock) คือ อู่ท่ขุดลึก อู่คอนกรีต ใน พ.ศ. ๒๔๔๗ โดยบริษัทบางกอกด๊อก
ั
ลงไปในดินมีรากฐานม่นคงแข็งแรงพ้นอู่ทาด้วย เป็นผู้รับเหมา ค่าก่อสร้างประมาณ ๕๐๐,๐๐๐ บาท
ื
ั
�
้
�
ื
คอนกรีตเสริมเหล็ก เพ่อให้รับนาหนักเรือได้ ปากทาง สร้างเสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. ๒๔๔๙ อู่มีขนาด
�
เข้าออกอู่ติดกับแม่น้าหรืออ่างเก็บนา มีประตูเปิดปิด ความยาว ๙๐ เมตร ความกว้าง ๑๑.๒๐ เมตร
้
�
ั
ี
ท่แข็งแรงสาหรับก้นนาไม่ให้เข้าอู่ กลางอู่มีหมอนเรียง ความลึก ๔ เมตร สามารถนาเรือขนาดใหญ่เข้าซ่อมทาได้
้
�
�
�
�
ี
�
ตามความยาวของอู่ ทาหน้าท่รองรับตัวเรือเม่อเปิดประตูอ ู่ เช่น เรอพระทนงมหาจักร (ลาท ๑) นอกจากน้ยงได้
ื
ั
่
่
่
ี
�
ั
ี
ี
ี
ื
�
�
ให้นาเข้า นาเรือเข้าอู่ และสูบนาภายในอู่ออกจนหมดแล้ว ขยายโรงงาน คือ โรงดัดเหล็ก โรงต่อเหล็ก โรงต่อเรือ
้
้
�
จึงสามารถซ่อมท�าตัวเรือบริเวณใต้แนวน�้าได้ โรงช่างไม้ คลังเก็บของ รวมทั้งสร้างปั้นจั่นเหล็กสามขา
นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๑๐๒ เล่มที่ ๓ ประจำ�เดือน มีน�คม ๒๕๖๒ 37
