Page 39 - นาวิกศาสตร์ มีนาคม ๒๕๖๒
P. 39
�
ี
ึ
สาหรับยกของหนัก ๆ ข้นท่ปากอู่ บริษัทโฮวาธ เออสกิน
(Howarth Erksine) เป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง สร้างเสร็จ
ใน พ.ศ. ๒๔๕๒ จนกระทั่ง พ.ศ. ๒๔๕๘ ท�าการขยาย
ู
ี
ื
�
ื
้
ึ
ิ
่
่
อ่ให้มความยาวเพมขน เพอให้สามารถซ่อมทาเรอได้
�
หลายลาในช่วงเวลาเดียวกัน เรียกว่า อู่ใน
ส่วนอู่ท่มีอยู่เดิม เรียกว่า อู่นอก สาหรับอู่ในมีขนาด
ี
�
ความยาว ๕๔ เมตร ความกว้าง ๑๑.๒๐ เมตร
ความลึก ๔ เมตร สร้างแล้วเสร็จ พ.ศ. ๒๔๕๙ มีบานพับ
�
สาหรบกนระหว่างอ่นอกและอ่ใน สามารถเปิดปิดได้
ู
ั
ั
้
ู
ดังนั้น อู่หมายเลข ๑ จึงมีขนาดความยาวรวม ๑๔๔ เมตร อู่หมายเลข ๑ และเรือปิดปากอู่
อู่หมายเลข ๑ ใช้งานซ่อมและสร้างเรือมา
ี
อย่างต่อเน่องจนถึงปัจจุบัน จึงจาเป็นต้องซ่อมและปรับปรุง จวบจนถึงปัจจุบัน เป็นเวลา ๑๒๙ ปี เรือลาแรกท่เข้า
�
�
ื
�
ุ
�
่
เป็นระยะ ๆ การซ่อมทาท่สาคัญคือ ปลาย พ.ศ. ๒๕๒๕ ซ่อมทาเมอพระบาทสมเดจพระจลจอมเกล้าเจ้าอย่หว
ี
็
�
ั
ู
ื
�
ถึงกลาง พ.ศ. ๒๕๒๖ เป็นการซ่อมทาพ้นและผนังอู่ เสด็จพระราชดาเนินไปทรงเปิดอู่เรือหลวง เม่อวันท ี ่
ื
�
ื
�
ี
ในช่วง พ.ศ. ๒๕๕๖ ถึง พ.ศ. ๒๕๕๗ ดาเนินการเปล่ยน ๙ มกราคม พ.ศ. ๒๔๓๓ คือ เรือหาญหักศัตร ู
ี
ี
เรือปิดปากอู่เป็นประตูแบบเปิดปิดท่ใช้ระบบไฮโดรลิกส์ (ราชกิจจานุเบกษา เล่ม ๗ แผ่นท่ ๔๒ วันท ่ ี
ั
ี
เรือปิดปากอู่น้สร้างและใช้งานมาต้งแต่สมัย ๑๘ มกราคม รัตนโกสินทรศก ๑๐๙) ส่วนเรือสาคัญท ่ ี
�
�
�
้
ี
ั
ี
ี
�
รัชกาลท่ ๕ ทาหน้าท่ก้นนาระหว่างอู่และแม่น้า สร้าง ณ อู่แห่งน้ ได้แก่ เรือตรวจการณ์ใกล้ฝั่ง ชุดเรือ ต.๙๑
ื
เจ้าพระยาเพ่อไม่ให้นาเข้ามาในอู่ ตัวเรือปิดปากอู่ เรือตรวจการณ์ใกล้ฝั่งเฉลิมพระเกียรติ ๘๐ พรรษา ต.๙๙๑
้
�
ท�าด้วยเหล็กดีเหนียว มีความทนทาน การเชื่อมระหว่าง เรือตรวจการณ์ใกล้ฝั่ง ต.๙๙๔ เรือพระท่น่งนารายณ์
ั
ี
้
ี
แผ่นเหล็กตัวเรือใช้วิธีการแบบหมุดยาเรือปิดปากอู่ ทรงสุบรรณ รัชกาลท่ ๙ และ ณ อู่หมายเลข ๑ แห่งน ี ้
�
�
ุ
ิ
มีถังอับเฉา (ballast) สาหรับใส่นาเพ่อถ่วงให้เรือจม พระบาทสมเด็จพระปรมนทรมหาภมพลอดลยเดช
ื
ู
�
ิ
้
้
โดยการสูบนาเข้าถังอับเฉาเรือปิดปากอู่จะจมลงปิดก้น บรมนาถบพิตร เสด็จพระราชดาเนินไปในพิธ ี
ั
�
�
ื
�
ั
ปากอู่พอดี และเม่อต้องการเปิดปากอู่เพ่อนาเรือเข้า วางกระดูกงูเรือและพิธีปล่อยเรือลงนาหลายคร้ง
ื
�
้
ั
้
�
ี
�
้
หรือออก เจ้าหน้าท่จะสูบนาเข้ามาในอู่แห้งให้ระดับนา คร้งสุดท้ายในพิธีปล่อยเรือตรวจการณ์ใกล้ฝั่ง
้
้
�
้
ั
ในอู่แห้งเท่ากับระดับนาในแม่น�าเจ้าพระยา จากน้น เฉลิมพระเกียรติ ๘๐ พรรษา ต.๙๙๑ ลงนา เม่อวันท ี ่
�
ื
จึงสูบน้าออกจากถังอับเฉา เรือปิดปากอู่จะลอย ๓๐ เมษายน พ.ศ. ๒๕๕๐ โดยเสด็จพระราชดาเนิน
�
�
�
ิ
สามารถนาเรือเข้าหรือออกจากอู่ได้ การเปล่ยนระบบ พร้อมด้วยสมเด็จพระนางเจ้าสิริกิต์ พระบรมราชินีนาถ
ี
ื
ื
้
คร้งน้ สืบเน่องมาจากเรอปิดปากอู่มีนาร่วซึม ในรัชกาลท่ ๙ และสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ
ี
ั
ั
ี
�
ื
ี
และดินโคลนไหลเข้ามาภายในอู่ ไม่สามารถซ่อม สยามบรมราชกุมารี เป็นท่ปล้มปีติยินดีของพสกนิกร
แก้ไขได้ ท้งมวล และเป็นภาพแห่งความทรงจาท่ประทับอยู่ในใจ
�
ั
ี
อู่หมายเลข ๑ ใช้เป็นที่ซ่อมและสร้างเรือส�าคัญ ๆ อย่างมร้ลมของชาวกรมอู่ทหารเรือท่ได้มีโอกาส
ี
ื
ู
ิ
ั
ั
ี
มาอย่างต่อเน่อง นับต้งแต่ในสมัยรัชกาลท่ ๕ รับเสด็จฯ ในวันน้น
ื
38 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๑๐๒ เล่มที่ ๓ ประจำ�เดือน มีน�คม ๒๕๖๒
