Page 224 - รวมไฟล 31 May_Neat

197

ั
่
ึ
ิ
ื
็
ี
ค่ำตอบแทนด้วยตัวเงนเพียงอย่ำงเดยว อำจเปนทำงเลอกส ำคัญหนงในกำรแก้ไขปญหำแต่คงไม่
ี
เพียงพอและไม่อำจสรำงแรงจงใจได้อย่ำงยั่งยืน หำกขำดกำรเอำใจใส่ดแลทดจำกเจ้ำของสำยเรอ
ื
ู
ี
ู
่
้

ี่
์
ตำรำงท 5-5 กำรคำดกำรณควำมต้องกำรแรงงำนคนประจ ำเรอในอนำคต
ื

ค.ศ. 2015 ค.ศ. 2020 ค.ศ. 2025
จ ำนวนนำยประจ ำเรอ 774,000 789,500 805,000
ื
จ ำนวนควำมต้องกำร 790,500 881,500 952,500
ส่วนขำด/ ส่วนเกิน -16,500 -92,000 -147,500
้
รอยละ 2.1 11.7 18.3
ี่
(ทมำ: Manpower Report, 2015)

กำรท ำงำนของคนประจ ำเรอในระดับสำกลเกียวข้องกับอนสัญญำว่ำด้วยแรงงำนทำง
ุ
่
ื
ทะเล พ.ศ. 2549 (Maritime Labour Convention, 2006) ขององค์กำรแรงงำนระหว่ำงประเทศ หรอ
ื
็
ิ
ิ
ILO (International Labour Organization) มำเปนข้อก ำหนดและแนวทำงปฏบัตต่อแรงงำนทำงทะเล
ั
ในระดับสำกล ส ำหรบประเทศไทยนั้น ปจจบันพระรำชบัญญัตแรงงำนทำงทะเล พ.ศ. 2558 ซงม ี
่
ุ
ึ
ิ
ั
ุ
ุ
ู
ื
ผลบังคับใช้ตั้งแต่ 5 เมษำยน พ.ศ. 2559 โดยมวัตถประสงค์เพื่อกำรดแลค้มครองคนประจ ำเรอ ทั้ง
ี
ิ
ด้ำนสภำพกำรท ำงำนบนเรอเดนทะเล สภำพกำรจ้ำง ควำมปลอดภัย และสขอนำมัย ตลอดจนกำร
ุ
ื
่
ี
ุ
่
ี
ค้มครองด้ำนกำรประกันสังคม เช่น ห้ำมใช้คนประจ ำเรอทอำยุต ำกว่ำ 16 ป นำยจ้ำงต้องต้องจัดให้ม ี
ื
เวลำพักผ่อนให้เหมำะสม มสทธในกำรลำข้นบก ต้องมหนังสอข้อตกลงกำรจ้ำงทชัดเจน ระบบกำร
่
ิ
ี
ิ
ี
ี
ึ
ื
้
ุ
ุ
้
ั
ี
ิ
รกษำพยำบำล กำรค้มครองชวิต ปองกันอบัตเหตต้องพรอม ค่ำล่วงเวลำต้องไม่น้อยกว่ำ 1.5 เท่ำต่อ
ุ
็
ชั่วโมง และต้องจัดหำคนประจ ำเรอให้เพียงพอกับงำนให้เปนตำมมำตรฐำนสำกล
ื
ี่
ั
ุ
ั
ื
ื
ี
ปจจบันตำมข้อมลของกรมเจ้ำในป พ.ศ. 2563 คนไทยทมีหนังสอคนประจ ำเรอส ำหรบ
ู
ี
่
์
ิ
ิ
ิ
ี
ี
ิ
ี
เรอสนค้ำจ ำนวน 38,066 คน โดยมจ ำนวนทน้อยกว่ำประเทศส่งออกส ำคัญอย่ำงฟลปปนสทมอยู่
ื
่
่
ประมำณ 380,000 คน (Global Maritime Forum, 2019) หรอประมำณ 10 เท่ำ ส่วนประเทศเพือน
ื
บ้ำนอย่ำงเมยนมำร จำกผลกำรศกษำวิจัยได้คำดกำรณว่ำจะมจ ำนวนคนประจ ำเรอเพิ่มข้นทกปอย่ำง
์
ี
ุ
ึ
์
ึ
ี
ื
ี
ื
่
ต่อเนองทั้งระดับนำยประจ ำเรอและลกเรอ
ื
ู
ื