Page 227 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 227
บทที่ 6
เสนทางเดินเรอ
ื
้
6.1 วิวัฒนาการและความเชอมโยง
ื่
เสนทางเดนเรอ คอเสนทางน ้าทเรอใช้ในการขนส่งสนค้าและคนจากท่าเรอหนงไปยัง
ื
้
้
ี
่
ื
ิ
ื
ึ
ื
ิ
่
ื
ึ
ี
ุ
่
ี
ี
อกท่าเรอหนง โดยมการจัดกล่มเสนทางตามความหนาแน่นในการใช้งาน ในอดตการขนส่งทางน ้า
้
ื
(Water Transportation) มมานานแล้ว โดยในยุคแรกเปนการขนส่งในล าน ้าหรอชายฝ่งเท่านั้น
ี
ั
็
ิ
แต่ต่อมามการพัฒนาทางเทคโนโลยีการเดนเรอ เช่น เข็มทศ นาฬกา แผนทเดนเรอ เทคโนโลยีการ
ิ
ื
ิ
ี
ี่
ิ
ื
ื่
ี
ื
ิ
ื
ั
ื
ิ
ต่อเรอ (ตัวเรอ และระบบขับเคลอน) ท าให้มการขยายการเดนเรอจากชายฝ่งเปนการเดนทางใน
็
ทะเล อกทั้งการเจรญเตบโตของรฐจากโลกตะวันตก ทต้องการแสวงหาทรพยากรและการแสวงหา
ั
ั
ี่
ิ
ิ
ี
ื
ึ
ี
ิ
ิ
้
ดนแดนใหม่ ก่อให้เกิดการเสนทางเดนเรอระหว่างทวีปข้น โดยในป พ.ศ. 2035 (ค.ศ. 1492)
ั
ิ
ิ
ุ
ิ
ครสโตเฟอร โคลัมบัสกับคณะ ได้เดนเรอข้ามมหาสมทรแอตแลนตค จากทวีปแอฟรกาฝ่งตะวันตก
์
ิ
ื
ี่
ิ
ิ
ุ
ื
ไปยังตะวันออกของทวีปอเมรกา และถอเปนจดเร่มต้นของการเดนเรอข้ามทวีปทมการบันทกไว้
็
ื
ึ
ิ
ี
ึ
ื
์
ิ
(แม้ว่าในทางประวัตศาสตร ยังคงมการถกเถยงกันถงการเดนทางข้ามทวีปของชาวไวกิ้งและกองเรอ
ี
ิ
ี
ี
ของเจ้งเหอจากจนว่ามการเดนทางข้ามทวีปก่อนโคลัมบัส)
ิ
ี
ิ
ื
่
ิ
ิ
ื
ภาพท 6-1 พัฒนาการทางเทคโนโลยีเดนเรอทมผลต่อเสนทางการเดนเรอ
ี
ี่
ี
้
ื
่
ี
ี
ื
ิ
่
พัฒนาการของเสนทางเดนเรอมมาอย่างต่อเนอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในศตวรรษท 19 ท ี่
้
่
ื
โครงข่ายการขนส่งมการขยายตัวอย่างสงเนองจากการพัฒนาเทคโนโลยีการต่อเรอ เครองจักร และ
ื
ู
ี
่
ื
ี
ิ
ี
ี
ิ
ื
่
ื
การเดนเรอท าให้ข้อจ ากัดในการเดนเรอในอดตทอาศัยกระแสน ้าและแรงลมหมดไป อกทั้งมการ
ี
