Page 261 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 261
234
ี
ิ
ี
ื
ิ
ี
่
ุ
ี
่
ุ
ิ
ื
นอกจากน้ความเสยงของอบัตเหตทจะปดกั้นการเดนเรอในคลองมเพิ่มมากข้นเนองจากเรอ
ื
่
ึ
ื
ั
ื
ุ
้
่
สมัยใหม่มการสรางให้มขนาดใหญ่มากข้นเรอย ๆ ดังตัวอย่างทกล่าวไปแล้วส าหรบเรอบรรทกต้ ู
ี
่
ี
ึ
ี
ิ
สนค้าเอฟเวอรกิฟเวน ขนาด 20,000 TEU ทประสบอบัตเหตตดต้นในมนาคม พ.ศ. 2564 ปดกั้น
์
ิ
ื
ิ
ุ
ี
่
ี
ุ
ิ
็
คลองเปนเวลา 6 วัน
ู
อัตราคาธรรมเนยมผานคลองสุเอซ ถกก าหนดโดย Suez Canal Authority (SCA) และม ี
ี
่
่
ี
ิ
ั
ั
การปรบค่าผ่านคลองให้มความเหมาะสมและสามารถแข่งขันได้ส าหรบผู้ให้บรการขนส่งทางทะเล
ในปงบประมาณ พ.ศ. 2557 รฐบาลอยิปต์มรายได้จากค่าธรรมเนยมการผ่านคลองจ านวน 5.3
ี
ี
ี
ั
ี
็
่
ี
ิ
พันล้านเหรยญสหรฐ เปนรายได้อันดับสามของประเทศรองจากการท่องเทยวและการส่งเงนจาก
ี
ั
่
่
ึ
ึ
ิ
ู
ิ
ี
็
แรงงานต่างชาต เรอบรรทกต้สนค้าคดเปนสัดส่วนครงหนงของการจราจรในคลองและมสัดส่วนท ี่
ิ
ุ
ื
ุ
ู
ิ
สงข้นเล็กน้อยของระวางบรรทกและรายได้สทธ ค่าธรรมเนยมการผ่านคลองโดยเฉลย (ในกรณทม ี
ี
่
ี
่
ี
ี
ึ
ุ
ี
ื
ั
ั
ื
เรอผ่านเข้าออกรอยละ 90 ของความสามารถรองรบจ านวนเรอ) เท่ากับ 102 เหรยญสหรฐ ต่อ TEU
้
ื
ื
ั
ี
ื
ั
ี
ในส่วนเรอขนาด 1,000 TEU ค่าธรรมเนยมจะลดลงเหลอ 56 เหรยญสหรฐ ต่อ TEU ส าหรบเรอ
ี
ู
ุ
ิ
บรรทกต้สนค้าทใหญ่ทสดในห้วงเวลานั้น
่
ี
่
ุ
การคาเอเซยตะวันออกไกล - ยุโรป ถอเปนสัดส่วนประมาณรอยละ 75 ของปรมาณการ
ิ
ื
็
้
้
ี
เดนเรอผ่านคลองสเอซ ซงในช่วงไม่กีปทผ่านมาเสนทางเดนเรอจากเอเชยไปยังชายฝ่งตะวันออก
ี
ึ
ี
่
่
้
ิ
ั
ุ
ื
่
ิ
ื
ี
็
ุ
ี
่
้
ื
้
ิ
ของอเมรกาเหนอมการเปลยนมาใช้เสนทางผ่านคลองสเอซเพิ่มมากข้นเปนสัดส่วนมากกว่ารอยละ
ึ
ี
ั
ี่
15 ของการจราจรทคลองสเอซรองรบ
ุ
