Page 256 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 256
229
ุ
ึ
ุ
ู
กินน ้าลก 12.2 เมตร (40 ฟต) กว้าง 32 เมตร (106 ฟต) และยาว 294 เมตร (965 ฟต) ส่วนประตน ้า
ุ
ี
ั
ี
่
ี
็
้
แบบใหม่ทมการขยายแบบสรางเสรจในป พ.ศ. 2559 สามารถรองรบเรอทมขนาด (NeoPanamax)
ื
ี่
ี
ุ
ุ
กินน ้าลก 15.2 เมตร (50 ฟต) กว้าง 49 เมตร (160 ฟต) และยาว 366 เมตร (1200 ฟต) ได้
ุ
ึ
ุ
คาธรรมเนยบการผานคลองปานามา คลองปานามาอยู่ภายใต้การควบคมของ
ี
่
่
ิ
ึ
ิ
็
ั
ี่
ี
ี่
ี
ั
สหรฐอเมรกาจนถงป พ.ศ. 2522 ทมการเปลยนแปลงการบรหารเปนรฐบาลปานามาตาม
ี
ี
ี
ื
ิ
สนธสัญญาคลองปานามาป พ.ศ. 2520 (Panama Canal Treaty of 1977) หรอเรยกอกอย่างว่า
ี
์
์
ื
์
สนธสัญญาคารเตอร - ตอรรจอส (Carter - Torrijos Treaty) ในเดอนธันวาคม พ.ศ. 2542 คลองอยู่
ิ
ั
ิ
ู
ในการบรหารจัดการโดย Panama Canal Authority (PCA) ภายใต้การก ากับดแลของรฐบาลปานามา
้
ิ
ั
ี
PCA สรางรายได้โดยการเก็บค่าธรรมเนยมการผ่านคลองปานามา รบผิดชอบในการบรหารจัดการ
การด าเนนการ และบ ารงรกษาส่งอ านวยความสะดวก โดยเรอบรรทกสนค้าจ่ายประมาณ 2.57
ิ
ุ
ื
ั
ุ
ิ
ิ
ี
ดอลลารต่อตันสทธและโดยเฉลยค่าธรรมเนยมอยู่ทประมาณ 45,000 ดอลลารต่อล า ในป พ.ศ. 2554
ี่
์
ุ
์
ิ
ี
่
ี
ุ
่
ี
ี่
ู
ี
ิ
์
ื
ค่าธรรมเนยมส าหรบเรอบรรทกต้สนค้าทบรรทกเต็มระวางอยู่ท 74 ดอลลารต่อ TEU ในส่วนของ
ั
ุ
ี
์
่
ื
่
ิ
ุ
ี
ู
ี
ุ
ู
ี
่
เรอบรรทกต้สนค้าทบรรทกต้เปล่าอยู่ท 65.60 ดอลลารต่อ TEU ค่าธรรมเนยมทสามารถจัดเก็บได้น้ ี
ุ
ิ
มากกว่าครงมาจากการขนส่งเรอบรรทกตู้สนค้า
่
ึ
ื
้
ิ
ิ
สถิติปรมาณเที่ยวการเดินเรอและปรมาตรสนคา (ปานามาตัน) ที่ผานคลองปานามา
ิ
ื
่
ระหวาง พ.ศ. 2458 - 2563 หลังจากการเปดคลองปานามาในป พ.ศ. 2457 ถงห้วงป พ.ศ. 2523
ี
ึ
ี
ิ
่
ึ
ั
ุ
จ านวนการขนส่งผ่านคลองเพิ่มข้นตามสัดส่วนกับระวางบรรทก แต่การขยายตัวการขนส่งได้รบ
ั
ื
่
ผลกระทบจากการหยุดชะงักทางเศรษฐกิจและการเมอง เช่นภาวะเศรษฐกิจตกต าคร้งใหญ่ พ.ศ.
ั
2473 - 2479 (Great Depression) และสงครามโลกคร้งทสอง พ.ศ. 2484 - 2488 ในช่วงนั้น
ี
่
ิ
ื่
ี
การจราจรผ่านคลองมความสัมพันธอย่างใกล้ชดกับพลวัตของเศรษฐกิจของสหรฐอเมรกา เนองจาก
ั
์
ิ
ิ
ื
ั
่
ั
ส่วนใหญ่เกียวข้องกับการค้าระหว่างฝ่งตะวันออกและฝ่งตะวันตกหรอการค้าระหว่างสหรฐอเมรกา
ั
ิ
และละตนอเมรกา
ิ
ิ
ี
ภายหลังจากป พ.ศ. 2523 (ทศวรรษท 1980) การขนส่งสนค้าผ่านคลองลดลงและคงท ่ ี
ี่
ิ
ั
ื
ในช่วงนั้น โดยบางส่วนของกองเรอพาณชย์ทั่วโลกได้ปรบปรงขนาดระวางให้เหมาะสมกับขนาด
ุ
ี
่
ี
ื
ุ
มาตรฐานคลอง (Panamax Standard) ท าให้เรอมระวางบรรทกมากข้น โดยทจ านวนการขนส่งผ่าน
ึ
ี่
ิ
ุ
คลองคงท แต่ขนาดระวางบรรทกค่อย ๆ เพิ่มข้นตามแนวคดการประหยัดจากขนาดของเรอ แต่ยังม ี
ื
ึ
ข้อจ ากัดในเรองของขนาดเรอทสามารถผ่านเข้าออกประตน ้าของคลองปานามาได้
่
ื
ี
ื
ู
่
การจราจรผ่านคลองพุ่งสงข้นโดยเฉพาะในช่วงหลังปี พ.ศ.2543 (ทศวรรษ 2000) ด้วย
ึ
ู
้
ั
ิ
ี
ื
ี
ปรมาณการส่งออกทเพิ่มข้นจากจน และการใช้เสนทางเดนเรอทั้งหมดไปยังชายฝ่งตะวันออกของ
่
ิ
ึ
ั
ื
ั
ี
่
ั
ิ
ี
สหรฐอเมรกา นอกจากน้ปญหาแรงงานทท่าเรอชายฝ่งตะวันตกของสหรฐอเมรกา อาทการหยุดงาน
ั
ิ
ิ
