Page 273 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 273
246
ิ
ุ
่
็
ี
้
ิ
่
แต่เปนโอกาสในการบรหารจัดการขนส่งสนค้าในแอฟรการวมทั้งเชอมต่อกับเสนทางทม่งไปยัง
ิ
ื
อเมรกาใต้
ิ
็
ื
ิ
ื
ื
้
เสนทางเดินเรอทางทะเลเหนอ (Northern Sea Route) เปนเสนทางเดนเรอทั้งหมด
้
ุ
ั
ี
ี
ิ
ี
ี
ระหว่างมหาสมทรแอตแลนตกและมหาสมทรแปซฟกตามแนวชายฝ่งไซบเรยของรสเซยและเอเซย
ิ
ุ
ั
ิ
ิ
ตะวันออกไกล การละลายของแผ่นน ้าแข็งขั้วโลกในอนาคตอาจจะเปดโอกาสใหม่ในการขนส่ง
้
ี
ี
ิ
้
ื
่
สนค้าเชงพาณชย์ในเสนทางน้ แต่เสนทางน้ยังมจดอ่อนในแง่ของค่าใช้จ่ายเนองจากต้องใช้เรอท ี ่
ื
ุ
ิ
ี
ิ
ี
ื
สามารถใช้งานในสภาพน ้าแข็งและเรอตัดน ้าแข็งทต้องท างานอย่างต่อเนองในการเปดเสนทาง เกิด
ื
ิ
่
่
้
ื
ิ
ี
ความความไม่สม าเสมอในการเดนเรอและมผลต่อความเรวในการเดนเรอทช้าลงกว่าปกตเนองจาก
ี
ิ
่
ื
่
่
็
ื
ิ
ี
ั
ี
ี
ู
่
ุ
ื
ุ
อปสรรคในการเดนเรอ อกทั้งต้นทนทสงกว่าในการจ่ายค่าธรรมเนยมการขนส่งของรสเซย
ิ
ี
ื
้
้
ื
้
็
่
เสนทางเดินเรอและขนสงทางบกทิศเหนอ/ ใต (North/ South Corridor) เปนเสนทาง
ผสมผสานระหว่างการเดนเรอและการขนส่งทางบก ซงสามารถพัฒนาเปนสะพานทางบกจากอ่าว
ึ
่
ื
็
ิ
้
ั
เปอรเซยผ่านอหร่านไปยังรสเซย อย่างไรก็ตามปจจัยทางภมรฐศาสตรและโครงสรางพื้นฐานเปน
ี
์
์
ิ
ี
็
ั
ั
ิ
ู
ุ
้
อปสรรคในการ พิจารณาใช้เสนทางน้ ี
เสนทางขนสงทางบกทิศตะวันออก/ ตะวันตก (New Asia - Europe Land Bridge)
่
้
ื
ี
็
่
็
ิ
ี
่
้
็
เปนเสนทางทใช้การขนส่งทางบกเปนหลัก ใช้การเดนรถไฟเปนหลักในการเชอมระหว่างเอเชย
ึ
ี
ตะวันออกและทางตะวันตกของรสเซย เข้ากับพื้นททางตะวันออกของรสเซย ซงก าลังเปนทสนใจ
็
่
่
ี
ั
ี
ี
ั
่
ิ
ี
ี
์
ื
้
ึ
ิ
ในเชงพาณชย์มากข้น โดยเสนทางสายหลักคอรถไฟสายทรานสไซบเรย (Trans - Siberian
Railway)
