Page 272 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 272
245
ิ
ื
ี่
ู
้
ิ
ภาพท 6-30 เสนทางเดนเรอระหว่างภมภาค
่
่
ื
กรณีตัวอยาง: เสนทางเดินเรอระหวางเอเชยและยุโรป
ี
้
เสนทางเดนเรอหลักระหว่างเอเซยและยุโรป (เชอมมหาสมทรแปซฟกและแอตแลนตก)
้
ี
่
ื
ุ
ิ
ิ
ิ
ื
ิ
ี่
ุ
่
ี่
ึ
้
ิ
ึ
่
่
ซงเปนตลาดทส าคัญทสดหนงในสองแห่งของโลก การเลอกเสนทางเดนเรอน้มักเกียวข้องกับปจจัย
ื
ี
ั
ื
็
้
ื
ี
ิ
ต่าง ๆ เช่น ต้นทน ความเรว และความน่าเชอถอในการใช้เสนทาง เสนทางทผู้ให้บรการขนส่งทาง
่
็
ุ
ื
่
้
ื
้
ุ
็
ิ
ี
้
ทะเลเลอกใช้มากทสดคอ “เสนทางเดนเรอผ่านสเอซ” เปนเสนทางการค้าหลักระหว่างเอเชยและ
ื
ี่
ื
ุ
ุ
ิ
ื
ุ
่
์
ยุโรป และผ่านจดยุทธศาสตรอนอาท ช่องแคบมะละกา ช่องแคบมันเดบ คลองสเอซ และช่องแคบ
ิ
ิ
ี
ี
่
์
ื
์
ุ
ั
์
ยิบรอลตาร มโอกาสรบและส่งสนค้าทท่าเรอส าคัญ เช่น สงคโปร โคลัมโบ ซาลาลาห สเอซ โดย
่
ิ
ี
ี
ิ
ู
่
ิ
ู
ท่าเรอหลักเหล่าน้ท าหน้าทเปนศนย์กลางรวบรวมสนค้าและวัตถดบเพือขนส่งในภมภาคของตน
็
ื
ุ
ื
ื
่
ื
้
ุ
และสามารถเชอมต่อไปยังเสนทางทศเหนอ/ ใต้ได้อกด้วย เนองจากระดับความลกน ้าในคลองสเอซ
ี
ึ
่
ิ
ู
ี
ิ
และปรมาณการค้าระหว่างทวีปทมมาก สามารถรองรบต้สนค้าได้มากกว่า 10,000 TEU
ั
ี
่
ิ
ื
ิ
ื
ื่
เสนทางเดินเรอทางเลอกระหวางเอเซยและยุโรป เสนทางเดนเรออนนอกเหนอจาก
้
้
ื
ื
่
ี
่
ุ
้
ู
เสนทางผ่านคลองสเอซต่างมระยะทางและต้นทนการขนส่งทสงกว่าการผ่านคลองสเอซทั้งส้น โดย
ี
ิ
ุ
ี
ุ
ั
้
บางส่วนอยู่ระหว่างการปรบปรงเสนทางทางเลอกและพัฒนาระบบสนับสนนทเกียวข้องเพือรองรบ
ุ
ุ
ื
่
ั
่
่
ี
้
ื
ปรมาณการค้าระหว่างยุโรปและเอเชย จงท าให้ส่วนแบ่งการตลาดของเสนทางเดนเรอทางเลอก
ิ
ื
ี
ึ
ิ
่
ี
ุ
ี่
ื
ี
ั
่
้
ยังคงอยู่ในระดับต าเมอเทยบกับเสนทางสเอซทสามารถรองรบเรอขนาดใหญ่ทมีระวางบรรทกมาก
ุ
ื
่
่
ุ
ี
ื
ื
่
ต้นทนต า และมความน่าเชอถอในการขนส่ง ตัวอย่างเช่น
็
ื
ิ
ี
๊
้
ื
เสนทางเดินเรอแหลมกูดโฮป เปนทางเลอกในการขนส่งสนค้าระหว่างเอเซยกับยุโรปท ่ ี
้
ุ
ิ
ื
้
ิ
เปนเสนทางเดนเรออ้อมผ่านปลายสดทางตอนใต้ของแอฟรกา ท าให้มต้นทนการเดนเรอทสงมาก
็
ี
ุ
ื
่
ู
ี
ิ
