Page 279 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 279
252
ี่
์
ู
ุ
ิ
ภาพท 6-34 ข้อมลและการท านายขนาดของทะเลน ้าแข็งในมหาสมทรอารกตกระหว่างป
ี
พ.ศ. 2513 - 2643 (ทมา: Malte Humpert และ Andreas Raspotnik, 2012)
ี่
ปจจยทางเทคโนโลยีการตอเรอและการนาเรอ
ั
ั
ื
่
ื
ี
ื
ื
มการพัฒนาไปอย่างมากในด้านการต่อเรอเพือเดนเรอในทะเลทมน ้าแข็ง มการพัฒนาให้
ี
ี
ิ
ี
่
่
ี
มก าลังขับเคลอนเพียงพอต่อการตัดน ้าแข็ง พัฒนาเปลอกเรอให้มความแข็งแรงทนทานต่อสภาพ
ี
ื
ื
ื
่
่
ู
ี
ิ
ึ
การเปลยนแปลงของอณหภมและทนต่อการโดนก้อนน ้าแข็งใต้น ้ามากข้น อกทั้งออกแบบเรอให้
ี
ื
ุ
ื
ื
เรอมใบมดด้านหน้าหรอเครองมอทใช้ในการตัดน ้าแข็งเพือให้เรอสามารถเดนทางผ่านทะเลน ้าแข็ง
่
่
ี
ื
ี
ื
ี
ิ
ื
่
ื
ิ
เปนการประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายในการเดนเรอ จากแนวคดดังกล่าวได้มการน าเทคโนโลยีใน
ี
็
ิ
ิ
ื
ี่
ื
ื
ระบบย่อยมาพัฒนาการต่อ “เรอแบบแล่นเรอสองทศ” หรอ DAT (Double Acting Ship) ทออกแบบ
มาโดยเฉพาะส าหรบเดนเรอในทะเลน ้าแข็ง ซงในภาวะปกตเรอจะแล่นโดยสะพานเดนเรออยู่ด้าน
ิ
ิ
ึ
ื
ิ
่
ื
ื
ั
ิ
ื
ี่
ั
ี
ื
ท้ายเรอ แต่ในทะเลน ้าแข็งเรอจะแล่นโดยใช้ท้ายเรอหันท้ายเรอทมการเสรมความแข็งแรงส าหรบ
ื
ื
ี
ื
การตัดน ้าแข็งโดยเฉพาะ นอกจากน้เรอมเครองจักรใหญ่ทสามารถผลตไอน ้า (Podded Propulsion
ี
ิ
่
่
ื
ี
System) ส าหรบการลดแรงเสยดทานขณะแล่นฝาน ้าแข็ง ตัวเรอเปนเปลอกสองชั้นและเสรมความ
ี
ั
ิ
ื
่
็
ื
ู
ู
แข็งแรงรอบกระดกง
ั
ุ
็
ปจจบันมการก่อสรางเรอแบบน้ได้ส าเรจโดยโครงการต่อเรอ MT Tempera (106,208
้
ื
ื
ี
ี
DWT) พัฒนาแบบโดย Kvaerner Masa-Yards และต่อโดย Sumitomo Heavy Industries ส าหรบ
ั
