Page 281 - รวมไฟล 31 May_Neat

254

์
ั
ิ
็
้
ุ
Northwest Passage (NWP) เปนเสนทางข้ามมหาสมทรอารกตกใกล้ชายฝ่งแคนาดา
ิ
ึ
สามารถใช้งานได้เปนประจ า ซงจะช่วยลดระยะทางในการขนส่งทางทะเลได้มาก โดยการเดนเรอ
่
็
ื
้
ุ
ิ
ี
ทะเลระหว่างเอเชยตะวันออกและยุโรปตะวันตกปกตจะใช้เสนทางมหาสมทรแปซฟก - คลอง
ิ
ิ
ิ
ุ
ปานามา - มหาสมทรแอตแลนตกใช้ระยะทางประมาณ 24,000 กม. ในขณะทใช้เสนทาง NWP จะม ี
ี่
้
้
็
่
้
ี
ู
ระยะทางประมาณ 13,600 กม. เสนทางน้เปดใช้งานตลอดฤดรอนเปนคร้งแรกในป พ.ศ. 2550 ซึง
ั
ี
ิ
ี
้
ิ
ู
ี
ู
ุ
้
ุ
ี
ี
ทกฝายต่างตดตามดว่าเสนทางน้มความเสถยรในการไม่มน ้าแข็งปกคลมเพียงใดในฤดรอน
่
็
ั
์
ุ
ิ
้
The Northern Sea Route (NSR) เปนเสนทางผ่านมหาสมทรอารกตกด้านชายฝ่งของ
รสเซย ซงจากสภาพการละลายของทะเลน ้าแข็ง เสนทาง NSR มแนวโน้มว่าจะปราศจากน ้าแข็งเปน
็
ี
่
ั
ี
ึ
้
ิ
ู
ื
ั
ุ
ุ
ี
อันดับแรกและมศักยภาพทางการค้าการขนส่งสงสดในปจจบัน โดยสามารถลดการเดนเรอระหว่าง
ี
ุ
็
เอเชยตะวันออกและยุโรปตะวันตก (ผ่านช่องแคบมะละกา - คลองสเอซ) เปนระยะทาง 21,000 กม.
ให้เหลอ 12,800 กม. ลดเวลาขนส่งลง 10 - 15 วัน ในช่วงยุคสงครามเย็นเสนทาง NSR เปนเสนทาง
้
็
ื
้
่
ั
ี
่
ิ
์
ั
ี
ิ
ทอดตสหภาพโซเวียตใช้เพือเสรมก าลังทหารและการน าทรพยากรตามแนวชายฝ่งอารกตกมาใช้
้
งานโดยเฉพาะแร่ธาต ก๊าซธรรมชาต และน ้ามัน ภายหลังการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเสนทางน้ ี
ิ
ุ
ี
ิ
ี
ี
มการสัญจรลดลงไปอย่างมากตั้งแต่ป พ.ศ. 2534 แต่หลังจากการเปดเสรทางเศรษฐกิจของรสเซย
ี
ั
ี
และทะเลน ้าแข็งมการละลายมากข้นในช่วงป พ.ศ. 2540 เสนทางน้ได้รบความสนใจในการบกเบก
้
ี
ุ
ั
ึ
ิ
ี
และใช้งานทางเศรษฐกิจอกคร้ง
ั
ี
่
ในเวลาต่อมา เสนทางน้เปนทสนใจของรสเซยเพือรองรบธรกิจด้านพลังงานการขุดและ
็
ี
ั
ี
ั
่
้
ี
ุ
ุ
ื
อตสาหกรรมในทางตอนเหนอของรสเซย น าไปส่การเพิ่มปรมาณการขนส่งของเรอบรรทกน ้ามัน
ื
ุ
ิ
ั
ู
ี
ื
ื
ื
ี
ื
ุ
่
ี
ั
ิ
ในพื้นทและมการสั่งซ้อเรอจ านวนมากของเรอใช้งานในทะเลน ้าแข็งส าหรบผู้ให้บรการเรอบรรทก
ิ
ื
ิ
ื
่
ิ
่
ี
ิ
ั
ั
ก๊าซธรรมชาตในอนาคต การใช้งานเชงพาณชย์มคร้งแรกส าหรบเรอสัญชาตอนทไม่ใช่รสเซยในป ี
ั
ี
ี
ื
ื
้
ื
พ.ศ. 2552 เรอ 2 ล าคอ MV Beluga Fraternity และ MV Beluga Foresight พรอมเรอตัดน ้าแข็ง
ิ
ื
ี
ี
ี
พลังงานนวเคลยของรสเซย เดนทางโดยใช้เสนทางจากเมองปซาน (เกาหลใต้) ผ่านช่องแคบแบร่ง
ู
ิ
้
ิ
ั
และ NSR ไปยังเมองรอตเทอรดาม (เนเธอรแลนด์) ปจจบันมการวางแผนใช้งานเสนทางน้ปีละ
้
์
ั
์
ี
ี
ื
ุ
ุ
่
ี
้
ประมาณ 300 เทยว มการใช้เสนทางของเรอบรรทกน ้ามัน (ขนาดไม่เกิน Suezmax) เรอบรรทกก๊าซ
ี
ื
ุ
ื
ิ
ิ
ุ
ื
ุ
ธรรมชาตเหลว (ขนาดไม่เกิน Panamax) เรอบรรทกสนค้าแช่แข็งและเรอบรรทกสนค้าทั่วไป ม ี
ื
ิ
่
้
ึ
ิ
ิ
ึ
ระยะทางประมาณ 4,800 กม. ซงระยะเวลาในการเดนทางจรงจะแตกต่างกันข้นอยู่กับเสนทางท ี ่
ื
เลอก สภาพน ้าแข็ง และการกินน ้าลกของเรอ การใช้งานเสนทางมสองช่วงเวลาคอฤดรอน
ี
ื
้
ู
ึ
ื
้
่
ู
่
ี
ิ
ี
ี
ั
ึ
ุ
้
(กรกฎาคม-พฤศจกายน) และฤดกาลทขยายออกไปในช่วงทเหลอของป จนถงปจจบันเสนทางน้ยัง
ื
ี
ี
ไม่มศักยภาพทางการขนส่งมากนัก