Page 185 - SRT RP_Final Report_221107
P. 185
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
การหมุนเวียนใช้งานทั้งหมด 199 คัน มีรถเกรด A,B เพียง 77 คัน (39%) เท่านั้น นอกจากนั้นสภาพรถจักร
ี
และล้อเลื่อนที่เก่าและไม่สมบูรณ์ยังส่งผลให้ให้ค่าใช้จ่ายด้านซ่อมบำรุงและค่าเชื้อเพลิงเพิ่มสูงขึ้นอกด้วย
รูปภาพ 70: ภาพแสดงขอมลประกอบจุดออน W5
้
่
ู
• W6: ระเบียบที่ไม่เอื้อต่อการดำเนินธุรกิจ และการดำเนินงานในยุคดิจิทัล
การรถไฟฯ เป็นองค์กรรัฐวิสาหกิจทำให้การดำเนินธุรกิจไม่สามารถทำได้คล่องตัวมากนัก หากเทียบ
กับผู้ประกอบการเอกชนรายอื่น เนื่องจากจำเป็นที่จะต้องดำเนินกิจการตามกฎ ระเบียบและข้อบังคับ
ที่ทางภาครัฐได้มีการกำหนดไว้ รวมถึงหากการรถไฟฯ ต้องการที่จะดำเนินการแก้ระเบียบหรือข้อบังคับ
ที่ไม่เอื้อต่อการดำเนินกิจการ ส่งผลให้เป็นจุดอ่อนในการแข่งขันกับผู้ประกอบการรายอื่นก็อาจทำได้ยาก
รวมถึงต้องใช้เวลานาน ดังเช่น กฎระเบียบที่ไม่เอื้อต่อการขยายธุรกิจ อาทิ การขนส่งรถจักรยานยนต์
ขึ้นรถไฟ เนื่องจากการขนส่งจำเป็นที่จะต้องมีผู้โดยสารเดินทางไปด้วยเท่านั้น โดยผู้ใช้บริการจะต้องชำระ
อัตราค่าขนส่งรถจักรยานยนต์ อัตราค่าธรรมเนียมในการยกขน อัตราค่าระวาง และอัตราค่าตั๋วโดยสาร
ตามข้อกำหนดของการรถไฟฯ ที่จะต้องมีผู้โดยสารเดินทางไปด้วยเท่านั้น ทั้งนี้ อาจส่งผลให้การรถไฟฯ
เสียโอกาสในการสร้างรายได้ จากความยุ่งยากและไม่ตอบโจทย์ต่อความต้องการของลูกค้า
รวมถึงกฎระเบียบที่ไม่เอื้อต่อการทำงานในยุคดิจิทัล ปัจจุบันการรถไฟฯ ยังมีรูปแบบการดำเนินงาน
แบบ Physical Paperwork เป็นส่วนมาก ตัวอย่างเช่นในการประสานงานระหว่างหน่วยงานภายในองค์กร
การยื่นเอกสารเพื่อขอการอนุมัติ จำเป็นที่จะต้องดำเนินการลงนามบนกระดาษ (Physical Paper) เท่านั้น
ถึงแม้ว่าภายหลังจากการอนุมัติแล้วจะมีการ Scan เพื่อเก็บเอกสารดังกล่าวในรูปแบบของ e-Document
183
