Page 154 - tiwakorn-marketing-black-press3 ลิขสิทธิ์
P. 154
129
2) การกาหนดราคาส่งมอบราคาเดยวกัน (Uniform delivered pricing) เป็น
ี
ั
่
ี
ํ
ํ
๎
่
ู
็
ี
ํ
ํ
ํ
๎
ู
การกาหนดราคาขายเทากนหมดไมวาลกคาจะอยทใดกตามเป็นการก าหนดราคาทไมไดคานึงถึงระยะทางการ
ขนสํงการก าหนดราคาแบบนี้บางครั้งเรียกวา การกาหนดราคาแบบดวงตราไปรษณย (Postage stamp
์
ํ
ี
ู๎
ี
pricing) คอ ตดแสตมป์ทจดหมายราคาเดยวกันไมํวําผรับจะอยูํสวนไหนของประเทศ เป็นการก าหนดราคาทผ ู๎
ิ
ํ
ื
่
ี
ี่
ี่
ิ
ู๎
๎
ี่
ํ
ซื้อที่อยูํใกล๎ผู๎ผลิต ต๎องรับภาระคําขนสํงแทนผซื้อทอยูํไกล เหมาะสาหรับการก าหนดราคาขายสนคาทคาใชจาย
๎
ํ
ในการขนสํงน๎อยมาก เมื่อเปรียบเทียบกับต๎นทุนสินค๎าและต๎นทุนการด าเนินงานทั้งหมด
3) การก าหนดราคาส่งมอบตามเขต (Zone delivered pricing) เป็นการกาหนด
้
ึ
ี
๎
ราคาขายทผขายมการก าหนดพนทตามเขตภมศาสตร์ แลวจงกาหนดราคาตามแตละเขตผซือทอยเขตเดยวกัน
ู
ิ
ี
ื
ํ
่
ู
้
ี
๎
่
ํ
ี
ี
ู
่
ู
๎
ี
ั
เชํน ผ๎ซื้อในเขตภาคกลางจะซื้อสินค๎าในราคาเทํากน แตํผ๎ซือท่อยตํางเขตกนจะซื้อในราคาทแตกตางกน
ํ
ู
่
ี
ํ
ู
ู
้
ั
ั
ตัวอยํางการก าหนดคําโทรศัพท์พื้นฐาน หากใช๎โทรศัพท์ภายในเขตพื้นที่เดียวกันจะคิดอัตราคําโทรครั้งละ 3 บาท
เทํากันหมด แตํหากโทรศัพท์ตํางพื้นที่จะคิดอัตราคําโทรอีกอัตราหนึ่ง เป็นต๎น
4) การก าหนดราคาที่ผู้ขายรับภาระค่าขนส่ง (Freight absorption pricing) เป็น
การก าหนดราคาขายที่ผู๎ขายยอมรับภาระคําขนสํงบางสํวนให๎กับผู๎ซื้อที่อยูํไกล จากข๎อจ ากัดของก าหนดราคาขาย
ํ
ู๎
ี่
๎
ี่
๎
ํ
แบบ F.O.B ณ จุดผลิต ประการหนึ่งคือ ผซื้อทอยูํไกลจะตองรับภาระคาขนสงสนคามากวําผซื้อทอยูํใกล แหลํง
๎
ู๎
ิ
ูํ
ู๎
๎
็
ู
ู
ํ
ี
ี
ผลต ทาให๎ผซื้อหันไปซื้อผลตภัณฑ์ของคแขงขนทอยใกลแทน เปนการสญเสยโอกาสทางการตลาด ผผลตจง
ิ
ิ
ู
ํ
ิ
ึ
่
๎
ั
ุ
ิ
แก๎ไขข๎อเสียเปรียบนี้โดยก าหนดราคาขายให๎ผู๎ซื้อที่อยูํไกลจดผลต ในราคาตนทนบวกกับคาขนสงของคแขํงขันท ี่
ํ
๎
ุ
ูํ
ํ
อยูํใกล๎กับผู๎ซื้อเสนอให๎ โดยจะรับภาระคําขนสํงจากจุดผลิตบางสํวนท าให๎ราคาขายสินค๎าสามารถแขํงขันในตลาด
ึ
ํ
ํ
๎
ิ
่
๎
ั
ี
ํ
ู
๎
ู
ํ
ํ
ทอยไกลได การกาหนดราคาขายแบบผขายรบภาระคาขนสงบางสวน จงเป็นการชวยใหกจการสามารถขยาย
ขนาดของตลาดออกไปในเขตภูมิศาสตร์ได๎กว๎างขวางมากยิ่งขึ้นเรื่อยๆ
5) การก าหนดราคา ณ จุดฐาน (Basing point pricing) เปนการกาหนดราคาโดย
็
ุ
ิ
๎
ํ
ื
ุ
๎
ํ
ผู๎ขายก าหนดให๎เมืองใดเมองหนึงเป็นจดฐาน แลวคดราคาสนคา ณ จดผลต บวกคาขนสงจากจดฐานทอยใกลผ ๎ ู
ุ
ิ
่
ี
ู
ํ
่
ิ
๎
ุ
ู
๎
ื
ซือทสด การกาหนดจดฐานอาจกาหนดเพยงจดเดยวหรอหลายจดกได แตเพอการแขํงขันในตลาด ผขายหรอ
่
ุ
้
ี
ํ
ื
่
ื
ี
๎
ุ
็
ุ
ี
ี่
ู
ู๎
ผู๎ผลิตจะยอมรับภาระคําขนสํงบางสํวน (Freight absorption) ในขณะทผซื้อทอยใกล๎กไมต๎องรบภาระคําขนสํง
ั
ํ
ี่
ํ
็
สูงเกินจริงหรือเรียกวําคาขนสงผ (Phantom freight) การกาหนดราคาวธนีจงเหมาะสาหรบสนคาทมลกษณะ
่
ํ
ี
ั
ี
ิ
ิ
ี
ึ
ั
้
ํ
๎
ี
ั
็
ํ
เหมือนกน และคําใช๎จํายในการขนสํงเปนสวนประกอบส าคัญของต๎นทุนรวมสินคา เชํน อุตสาหกรรมเหล็ก
๎
ปูนซีเมนต์ น้ าตาลทราย เป็นตน เป็นการก าหนดราคาเพื่อขจัดปัญหาการแขํงขันด๎านราคา ดังภาพที่ 7.5
๎
บทที่ 7 การก าหนดราคาและกลยุทธ์ทางการตลาด (Price and marketing strategy) 153
ดร.ทิวากร เหล่าลือชา | หลักการตลาดเพ่อพฒนาการเรียนรู้และการจัดการเรียนรู้ทางการตลาดของชุมชน
ื
ั
