Page 54 - นาวิกศาสตร์ มิถุนายน ๒๕๖๓

�
�
ั
System : ILS) มาใช้ในการส่งกาลังบารุง และการ และตามช่วโมงการใช้งานยุทโธปกรณ์ (Operation
�
ซ่อมบารุงยุทโธปกรณ์ท้งในระดับหน่วยผู้ใช้ (Operation Time) อย่างไรก็ดีระบบท่ใช้ในการซ่อมบารุงเรือท้ง
ี
ั
�
ั
Level) ระดับกลาง (Intermediate Level) และ ระบบ PMS และ ILS ได้ใช้ระบบการซ่อมบ�ารุงเชิงป้องกัน
ระดับโรงงาน (Depot Level) โดยมีเป้าหมายเพ่อลด (Preventive Maintenance) ทาให้ส่งผลกระทบต่อ
�
ื
ี
�
ความเสียหายของยุทโธปกรณ์ก่อนระยะเวลาอันควร งบประมาณในการซ่อมบารุงเรือท่ได้รับจัดสรรในแต่ละปี
ยุทโธปกรณ์มีความพร้อมใช้ทางด้านยุทธการ เนื่องจากสาเหตุส�าคัญหลัก ๒ ประการได้แก่
(Operation Availability : Ao) สูงสุดตลอดวงรอบ ประกำรแรก รายการยุทโธปกรณ์ภายในเรือม ี
�
�
ื
�
ี
อายุการใช้งาน (Life Cycle) การดาเนินการท่ผ่านมา เป็นจานวนมากเม่อมีการซ่อมบารุงตามแผน (PMS)
�
�
ี
ระบบ PMS และ ILS ได้ถูกนาไปใช้ในการซ่อมบารุง ครบทุกระบบและยุทโธปกรณ์ท่ออกแผนงานไว้
�
ยุทโธปกรณ์ต่างๆ ภายในเรือโดยการออกแผนงาน (Maintenance Planning) ทาให้งบประมาณที่ได้รับ
้
ั
ู
ุ
การซ่อมบ�ารุงตามห้วงเวลา (Plan Schedule) กล่าวคือ จดสรรไว้ถกใช้ไปโดยสนเปลืองและไม่ค้มค่า เช่น กรณ ี
ิ
กาหนดให้มีการจัดวางแผนงานการซ่อมบารงยุทโธปกรณ ์ เรือที่ไม่ได้ออกปฏิบัติราชการหรือจอด ณ ที่ตั้งปกติ แต่
�
ุ
�
ี
�
ล่วงหน้า (Maintenance Planning) ในวงรอบ ๖ ปี มีรายการงานซ่อมบารุงตามแผนท่ต้องปฏิบัติเป็นผล
�
�
โดยทาการออกแผนงานการซ่อมบารุงให้เป็นไปตาม ทาให้เกิดความไม่คุ้มค่า จากการใช้งบประมาณในการ
�
ุ
ิ
ุ
�
ื
ู
ั
ค่มอการซ่อมบารงยทโธปกรณ์ใน ๒ ลกษณะ ได้แก่ ซ่อมบารุงเรือ อีกท้งยังเพ่มภาระงานให้กับกาลังพลเรือ
�
ั
�
ตามระยะเวลาการใช้งานยุทโธปกรณ์ (Calendar Time) ด้วยเช่นกัน

ภาพที่ ๑ แสดงกราฟเปรียบเทียบผลรวมชั่วโมงการใช้งาน
ของเครื่องจักรใหญ่ (คจญ.) และเครื่องขับเครื่องก�าเนิดไฟฟ้า (คฟฟ.)
ของประเภทเรือต่าง ๆ ที่มีใช้งานใน ทร. โดยหาค่าผลรวมใน พ.ศ.๒๕๖๑
จากระบบ ILS - IT และระบบ PMS - IT

นาวิกศาสตร์ 52
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓