Page 56 - นาวิกศาสตร์ มิถุนายน ๒๕๖๓
P. 56
ภาพที่ ๔ แสดงกราฟเปรียบเทียบสถิติชั่วโมงใช้การเฉลี่ยต่อเดือนตามประเภทเครื่องจักร
ของเรือแต่ละประเภท และแต่ละพื้นที่ปฏิบัติราชการ (สถิติ ๕ ปี ตั้งแต่ พ.ศ.๒๕๕๖ – พ.ศ.๒๕๖๐)
ดังท่กล่าวมา ทาให้เกิดงานซ่อมบารุงยุทโธปกรณ์ก่อน องค์วัตถุของเรือ โดยการนาแนวความคิดและรูปแบบ
�
�
ี
�
�
ก�าหนดจากที่ได้มีการออกแผนไว้แล้ว และเกิดการช�ารุด การซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์ (Predictive Maintenance)
ของยุทโธปกรณ์ในระหว่างปฏิบัติราชการ ส่งผลกระทบ ซ่งนักเศรษฐศาสตร์และนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมได้
ึ
และลดทอนภารกิจของ ทรภ.หรือหน่วยเฉพาะกิจนั้น ๆ วิเคราะห์ไว้ว่า ระบบการซ่อมบ�ารุงเชิงพยากรณ์จะท�าให้
ุ
�
ตามภาพท ๔ ผู้เขียนบทความได้ทาการหาสถิต ิ ช่วยควบคุมต้นทนค่าใช้จ่ายได้อย่างมีประสทธภาพ
ี
ิ
่
ิ
ื
ื
ั
ื
ี
ช่วโมงใช้การเฉล่ยต่อเดือนตามประเภทเคร่องจักรของ เน่องจากสามารถใช้งานเคร่องจักรได้เต็มอายุการใช้งาน
เรือแต่ละประเภท และแต่ละพื้นที่ปฏิบัติราชการ (สถิติ มีการซ่อมบารุงเม่อจาเป็น ลดการเปล่ยนอะไหล่ท ่ ี
�
ื
�
ี
ื
๕ ปี ต้งแต่ พ.ศ.๒๕๕๖ – พ.ศ.๒๕๖๐) เพ่อต้องการ ไม่จ�าเป็น ลดการเก็บอะไหล่ส�ารอง เพิ่มความปลอดภัย
ั
�
ื
ิ
ทราบว่าเรือแต่ละประเภทเม่อไปปฏิบัติราชการในแต่ละ เพ่มประสิทธิภาพในการวางแผนและการผลิต ทาให้
ึ
ี
ื
ี
ื
พ้นท จะมีความถ่การใช้งานเคร่องจักรเป็นเช่นใด ซ่ง เครื่องจักรสามารถท�างานได้อย่างต่อเนื่อง และจากการ
่
ี
�
ทาให้ทราบว่าประเภทเรือต่าง ๆ ได้แก่ เรือตรวจการณ์ปืน ศึกษาข้อมูลพบว่า ทร.เบลเย่ยม ได้นาระบบการ
�
(ตกป.) เรือตรวจการใกล้ฝั่ง (ตกฝ.) และเรือตรวจการณ์ ซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์ไปใช้กับเรือล่าทาลายทุ่นระเบิด
�
�
ื
�
้
ื
�
่
ี
่
ั
ิ
ิ
ชายฝั่ง (ตกช.) เมอไปปฏบตราชการในพนท ทรภ.๒ จานวน ๗ ลา ในส่วนของเคร่องยนต์กังหันก๊าซ (Gas
ื
ั
�
ื
ื
(สน.เรือสมุย) มีช่วโมงการใช้งานเคร่องขับเคร่องกาเนิด Turbine) โดยการเก็บ การตรวจ และการวิเคราะห์
ั
ื
่
ไฟฟ้า (คฟฟ.) เฉล่ยต่อเดือนสูงกว่าพ้นท่ของ ทรภ.๑ ผลจากค่าการสนสะเทอน (Vibration Analysis) และ
ี
ื
ี
�
ทรภ.๓ และ มชด. เป็นต้น จากค่านามันหล่อ (Oil Analysis) แล้วน�าผลท่ได้ไป
ี
้
จากปัญหาท้ง ๒ ประการท่กล่าวมาข้างต้น วางแผนการซ่อมบ�ารุง ท�าให้สามารถลดค่าใช้จ่ายในการ
ั
ี
จึงเห็นว่า เพ่อท่จะทาให้การใช้งบประมาณในการซ่อม ซ่อมบารุงลงได้ปีละ ๑.๕ ล้านยูโรดอลล่าร์ (๕๕.๕
�
�
ื
ี
้
�
ี
�
บารุงเรือเป็นไปด้วยความคุ้มค่าและประหยัด ลดภาระ ล้านบาท) นอกจากน ทร.อเมริกา ได้นาระบบการ
ิ
ั
กาลงพลเรอและหน่วยเทคนคในการปรนนบตและ ซ่อมบารุงตามสภาพ (Condition Based Mainte-
�
ิ
ื
�
ั
ิ
�
ึ
�
การซ่อมบารุงเรือ แต่ยังดารงไว้ซ่งความพร้อมด้าน nance Plus : CBM+) ซ่งมีแนวทางท่สอดคล้องกับ
ึ
ี
นาวิกศาสตร์ 54
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
