Page 67 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 67
40
์
ี่
ิ
ิ
ภาพท 1-34 การคาดการณของการขนส่งสนค้าชนดต่าง ๆ ทางทะเลหลังผ่านพ้นวิกกฤต
ี่
โรคระบาดโควิท-19 (ทมา: Llyod’s List Intelligence)
1.7 การพัฒนาเทคโนโลยีสูเรอขับเคลอนดวยตนเอง (Autonomous Ship)
้
ื
่
่
ื
้
ขอบเขตการท างานและล าดับขันการพัฒนา
ี
่
่
ื
ิ
ื
ี
ื
ึ
การพัฒนาเทคโนโลยีทางเรอเกิดข้นอย่างต่อเนอง จากอดตทการเดนเรอต้องใช้คน
ั
็
ื
ิ
้
ประจ าเรอเปนจ านวนมากหลักรอยคนในยุคเรอใบ มาเปนหลักหลายสบคนช่วงสงครามโลกคร้งท ่ ี
ื
็
สองในยุคเครองจักรดเซล และไม่เกิน 20 คนส าหรบเรอบรรทกต้สนค้าในช่วงต้นป ค.ศ. 2000 จน
ื
่
ิ
ู
ี
ื
ั
ุ
ี
ี
่
ิ
ิ
ู
่
ื
ั
ุ
เวลาผ่านไป 20 ปในยุคปจจบันทได้เร่มพัฒนาเทคโนโลยีส่การเดนเรอทสามารถขับเคลอนได้ด้วย
ื
ี
ี
่
ี
ิ
ิ
ู
์
ึ
ตนเอง ถงแม้ว่าจะยังไม่สามารถปฏบัตงานได้โดยสมบรณเทยบเท่ากับการปฏบัตงานของคนประจ า
ิ
ิ
ี
ื
เรอทอยู่บนเรอสนค้า แต่การศกษาวิจัยทไม่หยุดน่งในด้านน้ ทได้พยายามปรบปรงแก้ข้อด้อยทพบ
ี
่
ี
ั
ุ
ิ
่
ื
ึ
่
ี
ี
ิ
่
์
ั
็
่
ู
ุ
อยู่ในปจจบัน ก็ท าให้เชอมั่นได้ว่าในอนาคตทไม่ไกลนักเราจะได้เหนความสมบรณแบบของการ
ื
่
ี
ิ
ื
เดนเรอในการขนส่งสนค้าทางทะเลมากข้น โดยในอนาคตบทบาทของคนประจ าเรอทปฏบัตงาน
ิ
ิ
ี่
ิ
ึ
ื
่
็
็
ั
ื
่
บนเรอก็จะค่อย ๆ ลดบทบาทลงกว่าปจจบันทเปนอยู่ แต่จะเปลยนบทบาทเปนอย่างไรเปนเรองท ี ่
็
ุ
ี
่
ื
ี
ิ
ต้องคอยตดตามการเปลยนแปลงอย่างใกล้ชด
ิ
่
ี
การพัฒนาเทคโนโลยีเรอขับเคลอนด้วยตนเองทผ่านมาหลังป ค.ศ. 2000 เปนต้นมา
่
ื
ื่
ี
ี
็
ี
ื
ู
ในยุโรปค่อนข้างมความโดดเด่นผ่านโครงการและความร่วมมอในรปแบบต่าง ๆ เช่น โครงการ
