Page 101 - SRT RP_Final Report_221107
P. 101
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
2) วิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับระบบการขนส่งทางราง บูรณาการร่วมกับหน่วยงานต่าง ๆ
เพื่อให้งานวิจัยเป็นไปตามความต้องการของผู้ใช้งานทั้งภายในและต่างประเทศและให้สามารถนำไปใช้
ประโยชน์ได้
3) ร่วมมือกับองค์กรในประเทศและต่างประเทศด้านการถ่ายทอดเทคโนโลยีและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง
และ/ หรือเป็นตัวกลางในการดำเนินงาน เพื่อรับ แลกเปลี่ยน และร่วมมือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
ในการบริหารจัดการการถ่ายทอดเทคโนโลยีไปสู่ภาคอุตสาหกรรม
4) วิจัยและพัฒนาระบบการทดสอบและทดลองเพื่อรับรองมาตรฐานและประเมินคุณภาพสำหรับ
การประกอบการขอใบอนุญาตประกอบการ
5) พัฒนาบุคลากรด้านระบบรางและจัดให้มีศูนย์ฝึกอบรม (Training Center) ด้านระบบรางเพื่อรองรับ
การออกใบอนุญาตให้กับบุคลากรด้านการขนส่งทางราง โดยให้มีการบริหารจัดการและบูรณาการ
ทรัพยากรและบุคลากรด้านระบบรางจากแหล่งต่าง ๆ ให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด
6) รวบรวมและจัดทำข้อมูลสารสนเทศด้านองค์ความรู้ที่สำคัญ งานวิจัยเทคโนโลยีระบบราง นวัตกรรม และ
บุคลากรผู้เชี่ยวชาญต่าง ๆ สำหรับเพิ่มศักยภาพบุคลากรและพัฒนาอุตสาหกรรมรางของประเทศ
โดยสถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบรางมีแนวทางในการจัดการองค์กรในรูปแบบศูนย์ความเป็น
เลิศในแต่ละด้าน อาทิ ศูนย์ความเป็นเลิศด้านรถไฟความเร็วสูง ศูนย์ความเป็นเลิศด้านรถไฟขนส่งสินค้า
ศูนย์ความเป็นเลิศด้านรถไฟฟ้าในเมือง ศูนย์ความเป็นเลิศด้านการพัฒนาบุคลากรระบบราง และศูนย์ความเป็น
เลิศด้านข้อมูลระบบราง เป็นต้น ซึ่งแต่ละศูนย์จะเน้นการสร้างความร่วมมือกับภาคอุตสาหกรรม ภาคการศึกษา
ื่
และหน่วยงานผู้ใช้เทคโนโลยีทั้งในและต่างประเทศ เพอผลักดันให้เกิดการพัฒนานวัตกรรมระบบรางให้บรรลุผล
เป็นรูปธรรมต่อไป
การจัดตั้งสถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบรางส่งผลกระทบต่อการดำเนินกิจการของการรถไฟฯ
อย่างมีนัยสำคัญ ในประเด็นดังต่อไปนี้
- การพัฒนาบุคลากรด้านระบบรางและจัดให้มีศูนย์ฝึกอบรม (Training Center) ด้านระบบราง
รวมถึงการจัดตั้งศูนย์ความเป็นเลิศด้านการพัฒนาบุคลากรระบบราง นอกจากจะเป็นบทบาท
ที่มีความทับซ้อนกับการรถไฟฯ ทั้งในแง่การฝึกอบรมบุคลากรด้านระบบราง และการออกใบอนุญาต
วิชาชีพด้านระบบรางแล้วนั้น ยังส่งผลให้เกิดการเข้ามาของคู่แข่งในอุตสาหกรรมการขนส่งทางราง
จำนวนมากขึ้น เนื่องจากผู้ประกอบการรายอื่นสามารถเรียนรู้และพัฒนาทักษะด้านงานซ่อมรถจักร
และล้อเลื่อนและงานซ่อมรางและโครงสร้างพื้นฐานเองได้สะดวกขึ้น ต่างจากเดิมที่มีเพียง
ศูนย์ฝึกอบรมของการรถไฟฯ ที่เป็นผู้มีความเชี่ยวชาญในด้านการพัฒนาบุคลากรดังกล่าว นอกจากนี้
99
