Page 959 - SRT RP_Final Report_221107
P. 959
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
• ประเด็นการเชื่อมต่อกับท่าเรือและศุลกากรต่าง ๆ เพื่อเชื่อมต่อการขนส่งสินค้าทางราง
ที่ปรึกษาชี้แจง: ด้านการเชื่อมต่อท่าเรือ ในส่วนของนโยบายระบบรางที่ยังไม่สามารถ
เชื่อมต่อกับทาเรือได้อย่างสมบูรณ์ ทำให้เกิดการขนถ่ายจากทางรางสู่ทางถนนและไปเชื่อมต่อกับทาง
่
เรือ ทำให้เกิดต้นทุนค่าเสียโอกาสให้กับทั้งระบบต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศไทย
ด้านการปฏิบัติการ (Operation) ที่จะต้องมีการปรับให้มีคุณภาพมากขึ้นโดยเฉพาะในเรื่อง
ู
ของการบริหาร Capacity โดยในแผนฟื้นฟฯ ฉบับนี้ได้มีการให้ความสำคัญกับการให้บริการขนส่ง
สินค้าไว้เป็นลำดับต้น ๆ
ทั้งนี้ การรถไฟฯ ต้องพัฒนาทั้งปัจจัยภายใน รวมถึงต้องร่วมมือหรือขอการสนับสนุนจาก
ปัจจัยภายนอก อาทิ หน่วยงานภาครัฐ หน่วยงานกำกับดูแล อาทิ กระทรวงคมนาคม เพื่อให้การ
ขนส่งสินค้าทางราง เป็นหัวใจสำคัญในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศให้ได้
2. บมจ.ปตท. (PTTEP)
• ประเด็น: แนวโน้มการขนส่งสินค้าในหลายประเภทที่มีการเปลี่ยนแปลงไปในช่วงที่มาผ่าน ซึ่งจะส่งผล
โดยตรงต่อความเสี่ยงด้านการดำเนินงานของการรถไฟฯ การรถไฟฯ ควรมีการสำรวจแนวโน้มความ
ต้องการในการขนส่งอย่างสม่ำเสมอ เพื่อที่จะปรับแผนการดำเนินงานให้มีความสอดคล้องต่อความ
ต้องการของผู้ใช้บริการ ณ ขณะนั้น ๆ
ที่ปรึกษาชี้แจง: ประเด็นเรื่องการเพิ่มและบริหารจัดการ Volume การขนส่งสินค้า
ยุทธศาสตร์และกลยุทธ์ในแผนฟื้นฟูฯ คือการเร่งไปยังอุตสาหกรรมใหม่ อาทิ แผนการขยายไปสู่นิคม
อุตสาหกรรมตามแนวราง อุตสาหกรรมที่มีแนวโน้มเติบโตสูงและมีความจำเป็นในการขนส่งทางระบบ
รางเพิ่มมากขึ้น อาทิ เคมีอันตราย เพื่อบริหารความเสี่ยงในแนวโน้มการลดลงของปริมาณการขนส่ง
สินค้าบางประเภทซึ่งเป็นกลุ่มรายได้หลักของการรถไฟฯ อาทิ ปิโตรเลียม ซึ่งการรถไฟฯ จะเน้นการ
ขยายกลุ่มผลิตภัณฑการขนส่งและศึกษาความต้องการของตลาดและผู้ประกอบการเป็นสำคัญ
์
• ประเด็น: การเพิ่ม Utilization มองว่ายังมีโอกาสในการสนับสนุนการขยายการขนส่งทางรางอย่างมี
นัยสำคัญ โดยเฉพาะ 1) Green House Effect ซึ่งทำให้ทั้งระบบโลก ประเทศ องค์กร และบริษัท
ต่าง ๆ หันมาให้ความสำคัญกับประเด็นนี้กันมาก และการขนส่งด้วยระบบรางถือเป็นอีก 1 ช่องทาง
ที่จะเข้ามาช่วยลดมลพิษและทำให้องค์กรนั้น ๆ บรรลุเป้าหมายในด้านดังกล่าวตามที่ได้ตั้งเอาไว้ และ
2) อยากให้ทางการรถไฟฯ ลองพิจารณาการขยายจำนวนตู้พ่วงในเส้นทางศักยภาพเพื่อดึงดูด
ภาคเอกชน
766
