Page 58 - นาวิกศาสตร์ มีนาคม ๒๕๖๔
P. 58
ี
ั
ี
�
๑.๒ ผลประโยชน์ของชาติทางทะเลท่ไม่สามารถ เป็นผลประโยชน์ข้นสาคัญท่สุดของชาติ เพราะถ้าชาต ิ
�
�
ี
วัดเป็นมูลค่าทางเศรษฐกิจ แต่มีความสาคัญต่อ ไม่สามารถดารงความอยู่รอดได้แล้ว ผลประโยชน์ท่เหลือ
ความอยู่รอดของประเทศชาติ คือ อานาจอธิปไตย ก็ไม่มีความหมาย จึงสรุปว่า จุดศูนย์ดุลของประเทศ
�
บูรณภาพแห่งดินแดน สิทธิอธิปไตย เขตอ�านาจของชาติ ทางทะเลในระดับ Survival National Interest นี้คือ
ทางทะเล ความม่นคง ความสงบเรียบร้อย ความปลอดภัย เส้นเขตแดนทางทะเลท่รัฐต้องรักษาความเป็นเอกราช
ี
ั
้
�
ี
้
่
มสภาวะแวดล้อมทเออการใช้ประโยชน์ทะเล การม ี อธิปไตย สิทธิอธิปไตย โดยต้องไม่ให้ศัตรูเข้ามาล่วงลา
ี
ื
ั
ี
ี
ิ
ั
่
เกียรติและศกด์ศรเป็นทยอมรบในประชาคมระหว่าง หรือยึดครอง โดยเป็นแนวคิดเดียวกับแผนป้องกัน
ประเทศด้านกิจการทางทะเล ชายแดนของกองทัพบกในการวางกาลังทางบกป้องกัน
�
ู
�
๒. การกาหนดจดศนย์ดลของประเทศทางทะเล เขตแดนทางบก
ุ
ุ
ในแผนป้องกันประเทศ ๒.๓.๒ ระดับที่ ๒ คือ Vital National
ึ
๒.๑ รัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย interest คือ เป็นสถานการณ์ท่จะมีภัยร้ายแรงเกิดข้น
ี
ึ
ึ
พ.ศ.๒๕๖๐ หน้าท่รัฐ คือ รัฐต้องพิทักษ์รักษาไว้ซ่ง กับประเทศถ้าไม่ใช้มาตรการรุนแรง ซ่งก็รวมถึงการใช้
ี
สถาบันพระมหากษัตริย์ เอกราช อธิปไตย บูรณภาพ กาลังเข้าปกป้องผลประโยชน์น้น โดยผลประโยชน์ของ
�
ั
ี
ี
แห่งอาณาเขต และเขตท่ประเทศไทยมีสิทธิอธิปไตย ชาติทางทะเลท่ถือว่าเป็นจุดศูนย์ดุลของประเทศใน
ั
เกียรติภูมิและผลประโยชน์ของชาติ ความม่นคงของรัฐ ระดับ Vital National interest ได้แก่ เส้นทางขนส่ง
และความสงบเรียบร้อยของประชาชน สินค้าทางทะเล (SLOC) เพราะมีผลต่อความอยู่รอด
ี
๒.๒ จุดศูนย์ดุล (Center of Gravity : COG) ของประเทศไทยท่ใช้การขนส่งสินค้าทางทะเลในการ
ื
หมายถึง ศูนย์รวมของพลังงานและความเคล่อนไหว น�าเข้าและส่งออกสินค้ามากกว่าร้อยละ ๘๐ ของระบบ
ี
ึ
ั
ั
ุ
ั
�
้
ิ
้
ท้งมวลซ่งทุกส่งทุกอย่างต้องพ่งพามักเป็นท่มีมวลของ ขนส่งทงหมด ฐานขดเจาะนามนและก๊าซธรรมชาต ิ
ึ
้
ั
ื
ึ
่
�
้
ี
ั
�
กาลังอยู่มากท่สุด เป็นได้ท้งรูปธรรมและนามธรรม ในทะเล รวมไปถงเรอขนสงนามนในทะเล และโครงสราง
ื
โดยท่จะต้องมีปัจจัยวิกฤติ (Critical Factors) เพ่อให้ พ้นฐานของประเทศทางทะเล (Maritime Critical
ี
ื
�
จุดศูนย์ดุลดารงสภาพอยู่ได้ ในกระบวนการวางแผน Infrastructure) ได้แก่ ท่าเรือน�้าลึก อู่ต่อเรือ ฐานทัพเรือ
�
�
้
ุ
้
�
ทางทหาร และการอานวยการยทธ์ในการป้องกันประเทศ เรือลาเลียงขนส่งนามันดิบ ฐานขุดเจาะนามัน และ
�
ทางทะเล การวิเคราะห์ยุทธศิลป์ในเร่องจุดศูนย์ดุล ก๊าซธรรมชาติในทะเล ระบบท่อส่งก๊าซธรรมชาติในทะเล
ื
ุ
ั
จะมีความสาคัญมากในเร่องการออกแบบการรบ ทั้งน ี ้ ทรพยากรก๊าซธรรมชาติและนามนในทะเล อตสาหกรรม
ั
้
ื
�
�
หากฝ่ายเราไม่สามารถปกป้องจุดศูนย์ดุลของฝ่ายเรา กล่นนามัน/ปิโตรเคมี เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษชายฝั่ง
้
�
ั
หรือไม่สามารถโจมตีจุดศูนย์ดุลของข้าศึกได้ จะทาให้ ทะเล (โครงการ EEC) ทั้งหมดนี้ถือว่าเป็นผลประโยชน์
�
มีผลต่อการแพ้ชนะในการท�าสงครามนั้น ของชาติท่มีความสาคัญซ่งเป็นภารกิจสาคัญยิ่งอันหนึ่ง
ี
�
ึ
�
๒.๓ จุดศูนย์ดุลระดับยุทธศาสตร์ของประเทศ ของกองทัพเรือ
ทางทะเล หมายถึง ผลประโยชน์ของชาติทางทะเลท่ม ี ๓. การแบ่งพ้นท่ผลประโยชน์ทางทะเลของ
ี
ื
ี
�
ความสาคัญต่อความอยู่รอดของประเทศไทย แบ่งออกได้ ประเทศไทย
๒ ระดับ ได้แก่ เอกสารอ้างอิงกองทัพเรือ ๘๐๐๑ (อทร.) หลักนิยม
๒.๓.๑ ระดับที่ ๑ Survival National ทางทะเล ได้มีการแบ่งผลประโยชน์ของชาติไว้ดังนี้คือ
ื
ึ
�
Interest ซ่งจะเกิดข้นเม่อการดารงอยู่ของชาติตกอยู่ ๓.๑ ผลประโยชน์ส�าคัญยิ่งของชาติ แบ่งเป็น
ึ
ี
ภายใต้ภัยคุกคามของการโจมตี ลักษณะเช่นน้ถือว่า “ผลประโยชน์เพ่อความอยู่รอดของชาติ” (Survival
ื
นาวิกศาสตร์ 56
ปีที่ ๑๐๔ เล่มที่ ๓ มีนาคม ๒๕๖๔
