Page 341 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 341
314
่
ี
ิ
ี
ุ
ู
ู
็
ิ
ิ
ึ
ให้มภาระด้านต้นทนและการบรหารจัดการทสงข้น แต่การให้บรการในรปแบบการเปนพันธมตร
ทางธรกิจกันโดย MSC ใช้เรอจ านวน 6 ล าและ Maersk ใช้เรอจ านวน 5 ล า ร่วมกันในให้บรการใน
ิ
ื
ื
ุ
้
้
ี
เสนทางดังกล่าว จะท าให้สามารถเพิ่มจ านวนเรอในการให้บรการในเสนทางน้ได้มากข้น โดยไม่
ิ
ื
ึ
ต้องรอเรอในแต่ละรอบทนานจนเกินไป หรอลดเวลาในการรอได้ประมาณครงนงจากเดม ซงส่งผล
่
ื
ึ
ื
่
ิ
่
ึ
ึ
ี
ดในการตอบสนองต่อความต้องการของผู้ใช้บรการ อกทั้งผู้ให้บรการเองยังสามารถบรหารจัดการ
ี
ิ
ิ
ิ
ี
่
ุ
่
ื
ุ
ี
ิ
ด้านต้นทนในการด าเนนการทต าลงอันเกิดจากการบรหารระวางบรรทกร่วมกันของสายเรอทั้งสอง
ิ
แห่ง
ิ
ี่
ภาพท 8-4 ตัวอย่างเสนทางเดนเรอและการให้บรการในรปแบบพันธมตรทางธรกิจ
ุ
ู
ิ
ิ
้
ื
ี่
(ทมา: Flex Port)
