Page 343 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 343
316
ั
ิ
ิ
3. ปญหาในระดับปฏบัตการ (Operational Problems)
ิ
ิ
่
ี
ั
็
เปนปญหาในระดับปฏบัตการในระดับทรองลงมาจากสองระดับแรก ทเกียวข้องกับการ
่
ี
่
ี
ิ
ื
ั
ิ
ั
ิ
ิ
่
ปฏบัตการของเรอ โดยปจจัยส าคัญทส่งผลต่อปญหาในระดับปฏบัตการ ได้แก่ การก าหนดความเรว
็
ิ
ิ
ิ
ี
ุ
ั
ุ
ี
่
เรอทเหมาะสมในการเดนทาง โดยมความสมดลระหว่างเวลาและต้นทน การปรบการปฏบัตตาม
ื
ี
ื
ิ
่
ิ
ื
ิ
ี
การเปลยนแปลงของตารางเรอ การด าเนนการด้านพลังงานเช้อเพลง การวางแผนการจัดเรยงสนค้า
ื
ิ
การจัดการด้านรายได้ และการจัดการด้านผลกระทบต่อส่งแวดล้อมในการเดนเรอ
ิ
้
ิ
ี่
ี่
ั
ภาพท 8-6 ระดับของปญหาในการให้บรการแบบประจ าเสนทาง (ทมา: Stefan Guericke)
ื
่
คาระวางเรอ (Freight Charge)
ึ
ี
่
ิ
ื
ค่าระวางเรอและค่าใช้จ่ายอน ๆ มการเปลยนแปลงอยู่เสมอ เจ้าของสนค้าหรอตัวแทนซง
่
ี
ื่
ื
็
็
์
ื
่
ิ
ิ
ิ
ื
เปนผู้ใช้บรการ สามารถตรวจสอบได้โดยตรงกับผู้ให้บรการ หรอผ่านสออนเตอรเนตและช่องทาง
ิ
ู
ลกค้าสัมพันธ โดยในเสนทางเดนเรอเดยวกัน การคดค่าระวางของแต่ละผู้ให้บรการขนส่งทางทะเล
์
้
ื
ิ
ี
ิ
ิ
ึ
ก็อาจไม่เท่ากัน ข้นอยู่กับตามกลไกทางการตลาดและอ านาจต่อรองระหว่างผู้ให้บรการและ
ิ
ี
ิ
ผู้ใช้บรการ โดยมหลักการคดค่าระวางพื้นฐานดังน้ ี
ิ
่
ี
ิ
- การค านวณจากน ้าหนักสนค้า (Weight Ton) มอัตราการคดทแตกต่างกันตามน ้าหนักท ี ่
ี
ิ
จะบรรทกของสนค้าแต่ละประเภท
ุ
