Page 347 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 347
320
Tramp Service Liner Service
ิ
ี่
ิ
ภาพท 8-7 ลักษณะสนค้าและการให้บรการการขนส่งทางทะเล
(ทมา: ดัดแปลงจาก Martin Stopford)
ี่
่
ื
์
ื
8.4 การเชาเรอ/ การชาร์เตอรเรอ (Ship Chartering)
การให้บรการในการขนส่งทางทะเล ผู้ให้บรการทมศักยภาพและมความพรอมด้าน
ิ
ิ
้
ี
่
ี
ี
ิ
การเงน โดยเฉพาะผู้ให้บรการขนส่งทางทะเลแบบประจ าเสนทาง (Liner Service) ขนาดใหญ่ จะสั่ง
้
ิ
ิ
็
ุ
ั
่
ื
ื
ต่อเรอสนค้าเพือน ามาเปนสนทรพย์และเครองมอในการด าเนนธรกิจของตน แต่ในทางตรงกันข้าม
ิ
ิ
่
ื
ุ
ิ
ส าหรบผู้ให้บรการทอาจยังไม่มความพรอมทางการเงนมากนัก หรอไม่ต้องการลงทนในการต่อเรอ
้
ี
ั
่
ื
ื
ิ
ี
ั
็
ื
ื
ิ
ิ
เอง หรอต้องการเรอมาให้บรการในเฉพาะบางช่วงเวลาหรอเปนคร้งคราว โดยเฉพาะการให้บรการ
ื
ื
์
ี
ื
์
ขนส่งทางทะเลแบบไม่ประจ าเสนทาง อาจเลอกใช้วิธการเช่าเรอ/ การชารเตอรเรอ (Ship
ื
้
ิ
Chartering) ในการน าเรอมาให้บรการในการบรรทกและขนส่งสนค้าทางทะเล โดยท าข้อตกลง
ุ
ื
ิ
ู
ื
ี
่
ื
ในรปแบบของสัญญา (Charter Party) ระหว่างเจ้าของเรอและผู้ทต้องการใช้ประโยชน์จากเรอและ
่
ึ
ึ
ุ
็
ระวางเรอ ซงเปนสัญญาทางธรกิจพาณชยนาวีประเภทหนง โดยมการจ่ายค่าตอบแทนให้แก่เจ้าของ
ิ
่
ี
ื
ื
เรอ
ความหมายของค าว่า “เช่า” ตามพจนานกรมฉบับราชบัณฑตยสถาน ป พ.ศ. 2554 ได้ให้
ุ
ิ
ี
ี
ี
ิ
่
ความหมายไว้ว่าเปนการเข้าใช้ทรพย์สน เช่น บ้าน ทดน รถยนต์ของผู้อนโดยมระยะเวลาตามแต่จะ
็
่
ิ
ื
ั
ี
์
ื
ื
ิ
่
ก าหนด แล้วจ่ายเงนหรอให้ผลประโยชนอนเปนค่าตอบแทน และการตความของศาลไทยของค าว่า
็
“การเช่า” เปนการเช่าทรพย์ ในขณะทกฎหมายอังกฤษซงเปนต้นแบบส าคัญของกฎหมายทางทะเล
็
ั
ึ
็
่
่
ี
