Page 349 - รวมไฟล 31 May_Neat

322

ื
ี
์
ื
่
ี
- หากผู้ชาร์เตอรส่งเรอคนล่าช้ากว่าก าหนด จะต้องจ่ายค่าชดเชยเวลาทเสยไปให้กับ
ี
เจ้าของเรอ โดยเรยกว่าค่า “Demurrage”
ื
ื
ื
็
ี
่
ื
ื
- หากผู้ชาร์เตอรส่งเรอคนเรวกว่าเวลาทก าหนดให้กับเจ้าของเรอ เจ้าของเรอจะ
์
ิ
์
ี
ื
จ่ายเงนรางวัลให้ผู้ชาร์เตอรเรยกว่าค่า “Despat” หรอ “Dispatch”
็
ึ
่
ิ
ื
่
ึ
- หากมได้ก าหนดเปนอย่างอน ค่า Despatch จะเปนครงนงของค่า Demurrage หรอ
็
ื
ื่
DHD (Despatch Half Demurrage) เนองด้วยแนวคดของ Despatch Money เปนเงนทจ่ายให้เสมอน
ื
ี
่
ิ
ิ
็
ี
สนน ้าใจหรอแทนการขอบคณของเจ้าของเรอทมให้แก่ผู้ชาร์เตอร ในขณะท Demurrage Money
์
ุ
ิ
ี่
ื
ื
ี
่
์
ี
่
ิ
่
เปนเงนทต้องชดเชยการผิดข้อตกลงทได้ก าหนดไว้ โดยในสัญญาการชาร์เตอร (Charter Party) ม ี
็
ี
์
ี่
่
ี่
่
ื
การก าหนดเงอนไขทต้องพิจารณาให้รอบคอบในการชาร์เตอรแบบรายเทยว ซึงส่งผลต่อการจ่าย
ค่า “Demurrage” และค่า “Despat” ทจะได้รบส าหรบผู้ชาร์เตอร ได้แก่
ี่
ั
์
ั
ื
่
ี่
ึ
ี
์
ั
ื
- Laycan หมายถง ช่วงเวลาทก าหนดในสัญญาการชาร์เตอรเรอ เพื่อทจะรบเรอและ
ิ
ื
ื
์
่
ิ
เร่มท าการขนถ่ายสนค้าททางผู้ชาร์เตอรก าหนด หากเจ้าของเรอจะน าเรอมาส่งมอบก่อนเวลา ผู้ชาร ์
ี
์
ิ
ี่
ึ
ิ
ี
ิ
เตอรมสทธ์ไม่รบการส่งมอบเรอได้ถ้ายังไม่ถงก าหนด และยังมสทธ์ทจะบอกเลกสัญญาได้ ถ้า
ื
ิ
ิ
ี
ั
่
เจ้าของเรอน าเรอมาส่งมอบล่าช้ากว่าเวลาทก าหนด เช่น Laycan 10 - 15 March 2020 Local Time
ื
ื
ี
หมายถง ทางเจ้าของเรอต้องส่งมอบเรอให้ผู้ชาร์เตอรในระหว่างวันท 10 - 15 มีนาคม 2563 ถ้ามา
่
์
ี
ึ
ื
ื
ก่อน เวลา 00:00 น วันท 10 มนาคม 2563 หรอเกินเวลา 24:00 น วันท 15 มนาคม 2563 ผู้ชาร์เตอร ์
ี
ี
ี่
ี่
ื
ื
ั
ื
ิ
มสทธ์ยังไม่รบเรอหรอบอกเลกสัญญาได้
ิ
ี
ิ
ี
ิ
ุ
ื
่
ึ
- Layday หมายถง จ านวนวันทั้งหมดทอนญาตให้ท าการขนถ่ายสนค้าข้น-ลงเรอ
ึ
ื
่
์
ี
่
ิ
ี
ตามทก าหนดไว้ในสัญญาการชาร์เตอรเรอ (Charter Party) ทผู้ชาร์เตอรมสทธ์ทจะท าการขนถ่าย
ิ
์
ี
ี่
ิ
ี
สนค้าปรมาณน้ในจ านวนกีวัน โดยก าหนดเฉลยเปนจ านวนตันต่อวัน เช่น หากมสนค้า 12,000 ตัน
่
ิ
็
ี
ี
่
ิ
ื
์
ในสัญญาการชาร์เตอรเรอก าหนดไว้ว่า Load Rate 3,000 ตันต่อวัน และ Discharge Rate 4,000 ตัน
ต่อวัน จงหมายความว่า Layday ทท่าเรอต้นทางคอ 4 วันและทท่าเรอปลายทางคือ 3 วัน
ึ
ื
่
ื
ี
ื
ี่
ึ
ื
- Laytime หมายถง การนับเวลาในการท างานขนถ่ายสนค้าทท่าเรอต้นทางและ
่
ิ
ี
ิ
ิ
ี
ิ
่
ิ
็
ท่าเรอปลายทางจรง ทท าได้ตั้งเร่มตั้งแต่เร่มขนลงเรอจนแล้วเสรจ (Loading) และเร่มตั้งแต่ขนออก
ื
ื
ื
็
้
ื
ื
ื
จากเรอจนแล้วเสรจ (Discharging) โดยเร่มนับตั้งแต่นายเรอหรอกัปตันเรอยืนแสดงความพรอม
ิ
ื
หรอ NOR (Notice of Readiness)