Page 328 - SRT RP_Final Report_221107
P. 328
รายงานฉบบสมบูรณ์ (Final Report)
ั
2) สำหรับดอกเบี้ยเงินกู้ ในปี พ.ศ. 2564 การรถไฟฯ มีภาระดอกเบี้ยเงินกู้ประมาณ 3,048.8 ล้านบาท (เฉพาะ
ดอกเบี้ยเงินกู้ทรัฐบาลรับภาระ) โดยมีค่าใช้จ่ายใกล้เคียงกับค่าใช้จ่าย ในปี พ.ศ. 2557 ซี่งเท่ากับ 3,086.9
ี่
ล้านบาท โดยดอกเบี้ยที่เกิดจากเงนกู้ดังกล่าวเกิดจากการกู้เงินของการรถไฟฯ เพื่อเสริมสภาพคล่องของ
ิ
กระแสเงินสด และลงทุนในรถจักรและล้อเลื่อนตามแผนการลงทุนของกิจการ
8.1.3.3 ด้านรายได้เงินอุดหนุนจากการให้บริการสาธารณะ
ในปี พ.ศ. 2564 การรถไฟฯ มีรายได้จากการให้บริการสาธารณะประมาณ 1,965.9 ล้านบาท
8.1.3.4 ด้านรายได้และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ
เป็นรายการรายได้และค่าใช้จ่ายที่การรถไฟฯ ได้รับการชดเชยจากการลงทุนหรือการบริหารงาน
จากรัฐบาล เช่น รายการที่เกี่ยวข้องกับตำรวจรถไฟ รายได้เงินอุดหนุนจากการลงทุนพัฒนาโครงสร้าง
ื่
พื้นฐาน เป็นต้น โดยในปี พ.ศ. 2564 การรถไฟฯ มีผลรวมของรายได้และค่าใช้จ่ายอน ๆ ประมาณ -27.1
ล้านบาท ลดลงจาก 2,032.8 ล้านบาทในปี พ.ศ. 2557 โดยส่วนใหญ่เป็นค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น
จากการขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนและจากการลดลงของเงินอุดหนุนต่าง ๆ แก่การรถไฟฯ
8.1.3.5 ภาพรวมของกระแสเงินสด
ในปี พ.ศ. 2564 การรถไฟฯ มีกระแสเงินสด ณ วันสิ้นงวดประมาณ 1,426.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้น
จาก 935.7 ล้านบาทในปี พ.ศ. 2557 หรือคิดเป็นการเพิ่มขึ้นเฉลี่ยประมาณร้อยละ 6.2 ต่อปี อย่างไรก็
ตาม การเพิ่มขึ้นของกระแสเงินสดในช่วงปี พ.ศ. 2557 – 2564 นั้นไม่ได้เป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของ
กระแสเงินสดจากการดำเนินงานแต่เป็นการเพิ่มขึ้นของกระแสเงินสดอันเนื่องมาจากกิจกรรมจัดหาเงิน
หรือ การกู้เงินระยะยาวเป็นสำคัญ ทั้งนี้เงินกู้ระยะยาวส่วนใหญ่มีเหตุมาจากการลงทุนในสินทรัพย์
ระยะยาวตามนโยบายของภาครัฐ และการกู้เพื่อเสริมสภาพคล่องเนื่องจากการขาดทุนจากการดำเนินงาน
ทำให้ไม่มีกระแสเงินสดที่เพียงพอต่อการประกอบกิจการ การรถไฟฯ จึงต้องเร่งบรรเทาปัญหาการขาดทุน
จากการดำเนินงานเพื่อให้สามารถลดการกู้เงินเพื่อเสริมสภาพคล่องลงในอนาคต
289
